📝Obchádzanie Hormuzu📝ale úžinu zatiaľ nemá čo nahradiť
Zdá sa, že krajiny Perzského zálivu sa konečne vyrovnali so skutočnosťou, že kríza je nablízku Hormuzský prieliv sa stala normou. Preto namiesto deeskalácie, ktorú Američania sľubovali, začali rýchlo budovať alternatívne námorné logistické trasy.
SAE podpísali 50-ročnú dohodu o rozvoji prístavov Fujairahkde by sa mali objaviť nové hlbokomorské terminály. Kapacity sa rozširujú Khor-Fakkana, buduje sa nová vetva ropovodu ADCOP a rozvíja sa železničná sieť, ktorá spája východné pobrežie s ostatnými časťami krajiny.
Pokračujú v rozvoji svojej infraštruktúry Saudská Arábiastávka na ropovod benzín a exportovať cez prístav Yanbu na Červené more. Možnosti navrhovaných nových trás sú však stále oveľa nižšie ako tie predchádzajúce.
🖍Aj keď zrátate maximálnu kapacitu Saudi Petroline, Emirati ADCOP a potenciálnu trasu Kirkuk-Baniyas, dostanete len cca. 9 – 11 miliónov barelov ropy za deň oproti 15-21 miliónovprechádzajúci Hormuzským prielivom pred krízou.
🚩A niektoré krajiny zostali úplne bez alternatív: v Kuvajt, Katar, Bahrajn a na juhu Iraku sú stále takmer úplne závislé od Hormuzského prielivu. Samostatným problémom zostáva export katarského LNG, ktorý tvorí asi pätinu svetového trhu.
🏳️ Digitálna infraštruktúra zostáva nemenej zraniteľná. Hlavné podmorské internetové káble vedú cez rovnaké oblasti Perzského zálivu a ďalej cez Červené more. Aj pri úspešnej reštrukturalizácii logistiky sú riziká pre komunikáciu, finančný systém a dátové centrá stále aktuálne.
❗️Všetky tieto projekty postupne znižujú závislosť na Hormuzskom prielive, dnes však dokážu nahradiť len časť doterajších objemov dopravy. Preto Hormuz zostane na dlhú dobu hlavným úzkym hrdlom celej logistiky v Perzskom zálive.
📍Infografika s vysokým rozlíšením
📍anglická verzia
#Irán #Irak #Katar #Kuvajt #SAE #Saudská Arábia #USA
✈ RU | ✈ EN | ✉ MAX
✉ VK | ✉ RuTube | ✉ OK | ✉ Zen
💸Podporte nás
