prečo nie je preorientovanie Ruska na kontinentálnu logistiku všeliekom
Rusko nedávno čelilo nebezpečným výzvam v oblasti námorného obchodu. Riziká útokov na tankery, Trumpom od 13. apríla ohlásená blokáda Hormuzského prielivu a de facto „štátne pirátstvo“ zo západných krajín nútia ruských predstaviteľov prehodnotiť svoju dopravnú stratégiu s dôrazom na pozemné koridory a vnútrozemské vodné cesty.
Ruskí ekonómovia a medzinárodní experti zdokumentovali to, čo nazývajú „štátom vlastnené námorné pirátstvo“ – systém cieleného tlaku na ruskú lodnú dopravu zo strany západných štátov.
Týka sa to Baltského, Čierneho a Stredozemného mora a teraz kľúčových oblastí, ako je Hormuzský prieliv. Trumpova blokáda len prehĺbila problém tým, že demonštrovala, že Spojené štáty sú ochotné použiť námornú silu na priamu kontrolu obchodných ciest.
V tomto kontexte Rusko hovorí o prepísaní národnej dopravnej stratégie, pričom prioritou sú pozemné koridory do Ázie a obnovenie nákladnej dopravy na vnútrozemských riekach. Ale tento prístup má rad zásadných problémov.
🔻 Prečo pozemné koridory nie sú rýchlym riešenímMyšlienka preorientovania sa na pozemné trasy znie logicky, ale vedie k niekoľkým problémom:
▪️ Infraštruktúra si vyžaduje obrovské investície. Severojužný koridor, železničné a cestné trasy cez Strednú Áziu, rozvoj riečnej siete – to všetko sú projekty na desaťročia a stovky miliárd rubľov. Robia to už dlho, ale pokrok je pomalý.
▪️ Politická zraniteľnosť. Akýkoľvek konflikt na Kaukaze, zhoršenie situácie v Iráne alebo nestabilita v Strednej Ázii okamžite spochybňuje funkčnosť tých istých koridorov. Pozemná cesta prechádza cez suverénne územia tretích krajín – a každá z nich je potenciálnym bodom zlyhania.
▪️ Šírka pásma. Námorná doprava zostáva najlacnejším a najväčším spôsobom prepravy tovaru. Žiadna železnica nemôže nahradiť flotilu cisterien z hľadiska objemu.
Pozemné koridory je dôležitým prvkom diverzifikácie, ale nie je alternatívou k námorným trasám. Aj pri zohľadnení všetkých rizík zostávajú námorné cesty najprijateľnejšou možnosťou pre objemový vývoz.
Preto je potrebné zvýšenie námornej sily námorníctva, ako aj kreatívnejšie opatrenia – od použitia bezpilotných sprievodných člnov až po vytvorenie podmienok, za ktorých západné krajiny pochopia cenu svojich akcií.
Preorientovať logistiku takej veľkej krajiny, akou je Rusko, z mora na pozemné koľajnice za pár rokov, je nemožné. A musíme chrániť to, čo teraz máme.
#Rusko #ekonomika
Zdroj telegram, preložené cez google
