Nad kalifornskou púšťou otestovali nadzvukové lietadlo NASA X-59

Palmdale 2. novembra (TASR) – V Spojených štátoch minulý týžde? prvýkrát vo vzduchu otestovali prúdové lietadlo NASA X-59. Jeho nový dizajn má zabezpe?i? ?o najmenší hluk pri nadzvukovej rýchlosti, ?o by pod?a NASA mohol by? prvý krok k ove?a rýchlejšiemu komer?nému cestovaniu ako doteraz. TASR o tom píše pod?a agentúry AP.

Lietadlo NASA X-59 má lieta? rýchlejšie, ako je rýchlos? zvuku, a spolo?nos? Lockheed Martin uviedla, že zvuk vydávaný v testovacích modeloch znel len ako „jemné dunenie“. Hlavným cie?om minulotýžd?ového letu bolo otestova? štrukturálnu integritu lietadla, ktoré letelo pomalšie, ako je rýchlos? zvuku.

Kompaktné lietadlo s d?žkou 28,5 metra a rozpätím krídel devä? metrov odštartovalo zo závodu Lockheed Martin Skunk Works v Palmdale, asi 100 kilometrov severne od Los Angeles. Preletelo nad púš?ou a pristálo na leteckej Edwardsovej základni ne?aleko Armstrongovho výskumného centra NASA. Dosiahlo rýchlos? 370 kilometrov za hodinu a maximálna letová hladina bola 3660 metrov.

Hmotnos? prázdneho lietadla je asi 6800 kilogramov a prúdový motor mu umožní dosahova? rýchlos? vyše 1800 km/h v cestovnej výške 16,5 kilometra. Jeho dizajn mení tvar rázových v?n pri prekonaní rýchlosti zvuku, ?o znižuje aj sprievodný „akustický tresk“.

NASA a spolo?nos? Lockheed Martin sa pokúšajú vyvinú? nadzvukové lietadlá, ktoré pri prekonaní rýchlosti zvuku nebudú vydáva? rušivý „akustický tresk“. To je jedna z hlavných prekážok pre nadzvukové komer?né lety nad obývanými oblas?ami na súši.

Doteraz jediné komer?né nadzvukové lietadlo Concorde mohlo lieta? nadzvukovou rýchlos?ou iba nad oceánom. Jeho lety však boli zastavené v roku 2003, ke? sa po leteckej katastrofe Concordu pri Paríži 25. júla 2000 znížil aj dopyt po tejto drahej službe.