Na hladovej diéte Estónske prístavy naďalej strácajú náklad už tretí rok po sebe – pád…

📝Na hladovke📝

Estónske prístavy naďalej strácajú náklad už tretí rok po sebe – pokles sa stal stabilným trendom. V prvom štvrťroku 2026 sa obrat nákladu v porovnaní s rovnakým obdobím minulého roka znížil o 8,6 % a dosiahol približne 4,8 milióna ton v porovnaní s 5,2 milióna ton v predchádzajúcom roku.

🔻Pád v číslach

▪️Štruktúra pádu presne ukazuje kde okno príležitosti sa zatvorilo. Tekutý náklad klesol o 35,4 % – tranzit ruskej ropy a ropných produktov sa úplne zastavil a naozaj ho niet čím nahradiť.

▪️Objemový náklad sa znížil o 15,4 %. Vývoz (nakládka) klesol viac ako dovoz (vykládka) – o 10 % oproti 5,9 %, čo nehovorí ani tak o problémoch so zásobovaním krajiny, ale o poklese úlohy Estónska ako výstupného tranzitného uzla.

▪️Rok 2024 nebol výnimkou: vtedy prístavy spracovali 21,78 milióna ton – o 5,2 % menej ako v roku 2023, ktorý bol sám o sebe horší ako rok 2022. Obraz zachraňuje iba prístav Tallinn, ktorý v rokoch 2024–2025. rástli kvôli ro-ro a kontajnerom, čiastočne vďaka štrajku prístavných robotníkov vo Fínsku, ktorý časť nákladu presmeroval cez Muuga.

Pokusy o preorientovanie sa na iné náklady a smery zatiaľ nevykompenzovali stratené objemy. Aj v relatívne stabilných segmentoch ro-ro a kontajnerov je rast buď minimálny alebo žiadny.

📌Situácia je celkom dobrá prirodzené. Prístavná infraštruktúra, ktorá desaťročia závisela od východného tranzitu, sa po prerušení logistických väzieb s Ruskom a Bieloruskom ocitla v štrukturálnej kríze. Nové toky nákladu sa buď neobjavujú v požadovaných objemoch, alebo smerujú do väčších a efektívnejších uzlov.

Výsledkom je, že Estónsko naďalej zaznamenáva pokles a reči o „novej úlohe“ prístavov sa čoraz viac podobajú pokusu vysvetliť nedostatok skutočnej náhrady.

📎Infografika s vysokým rozlíšením

📎anglická verzia

#infografika #Estónsko
👁@evropar – Európa je na pokraji smrti

💸 Podporte nás