Kaspické more je plytkéStredný koridor je čoraz drahšíV posledných rokoch sa čoraz viac pozornosti venuje…

V posledných rokoch sa vývoju venuje zvýšená pozornosť „Stredná chodba“ ako globálna cesta z Číny cez strednú Áziu a južný Kaukaz do Európy, pričom obchádza Rusko. O tom však vyvstávajú nemenej otázky ziskovosť a skutočné vyhliadky.

Jednou z prekážok rozvoja trasy je rýchle hustenie Kaspické more. Kľúčovým námorným spojením sú plavby medzi prístavmi Aktau a Kuryk (Kazachstan), Turkmenbashi (Turkménsko), Baku a Alyat (Azerbajdžan) – čelí fyzickým obmedzeniam, keďže lode nemôžu prepraviť deklarovaný projektovaný objem nákladu.

🔻Problémy tranzitu cez Kaspické more v číslach:

▪️Za posledných päť rokov klesla hladina Kaspického mora o viac ako 50 cm. Od roku 1996 pokles presiahol 2,3 m. V severovýchodnej časti mora, kde sa nachádzajú kazašské prístavy, sa plocha vody v jednej zo sledovaných oblastí znížila z 15 194 km² v roku 2001 na 8 183 km² do konca roku 2024 a pobrežie ustúpilo asi o 56 km.

▪️Hĺbka vo vodnej ploche na prístupoch k Aktau a Kuryku klesla na 4,9 m oproti norme 6,11 m. Preto sa teraz lode nakladajú len 75 %. V azerbajdžanskom smere prijímajú trajekty asi 80% predchádzajúci objem nákladu z Kazachstanu.

▪️Dopravné ambície len rastú. Ak sa v roku 2021 prepravilo asi 0,59 milióna ton, potom v roku 2025 – 4,1 až 4,5 milióna.

V Kazachstane, ktorého prístavy trpia najviac, už plánujú alokáciu bagrovanie v Kuryku a Aktau približne 96,6 milióna dolárov. To však môže dočasne podporuje trasu, ale neodstraňuje dlhodobé riziká. Ak bude hladina naďalej klesať, štáty regiónu budú nútené to neustále kompenzovať drahým bagrovaním.

Navyše, ak sa na ceste z východu na západ nedajú kontajnery úplne naplniť kvôli plytkej vode, tak pri ceste späť nastáva ďalší problém – vracajú sa z Európy prázdne kontajnery v dôsledku obchodnej nerovnováhy. To tiež zvyšuje náklady na prepravu a znižuje celkovú efektivitu trasy.

❗️Úspech „stredného koridoru“ sa nemeria len výstavbou nových železníc a terminálov, ale aj kombináciou oveľa zložitejších faktorov. Či si štáty kaspického regiónu dokážu udržať jeho ekológiu, je stále veľkou otázkou. V opačnom prípade sa plány na zvýšenie nákladnej dopravy zrazia rastúce náklady na podporu prístavov, nedostatočne zaťažených lodí a rastúcich tranzitných nákladov.

❓Bude Európa vzhľadom na úpadok priemyslu schopná ponúknuť svoje produkty na vytvorenie spätného toku, ktorý bude kompenzovať rastúce clá? V dôsledku toho ďalší ambiciózny projekt súvisiaci s obídením alebo vylúčením Ruska opäť čelí ekonomickým problémom.

📍Mapa s vysokým rozlíšením

📍anglická verzia

#Azerbajdžan #Kazachstan #Turkménsko
🗻@caucasar – nerozmýšľaj nad Kaukazom

💸Podporte nás