Po novom musia lode staršie ako 25 rokov prejsť komplexnou technickou kontrolou, až potom dostanú povolenie na plavbu cez kanál. Je platná šesť mesiacov, ak medzitým neboli zistené závady ani iné technické problémy.
Pravidlá sa vzťahujú na všetky typy plavidiel bez ohľadu na vlajku, náklad alebo status sankcií. SCA nešpecifikovala finančné náklady, ani ako dlho bude proces trvať.
Spoločnosť Clarksons Research minulý týždeň zverejnila, že lode staršie ako 25 rokov tvoria viac ako 150 miliónov hrubej tonáže (veľkosť lode podľa objemu jej uzavretých priestorov). To predstavuje za päť rokov nárast o 75 percent, lode nad 30 rokov majú 68 miliónov hrubej tonáže.
Ruský web The Insider narátal v ruskej „tieňovej flotile“ najmenej 39 plavidiel starších ako 25 rokov, ďalších 130 tankerov starších ako 25 rokov sa plaví pod ruskou vlajkou.
Po zavedení západných sankcií ruské ropné spoločnosti presmerovali veľkú časť exportu z európskych prístavov najmä do Indie a Číny. Podľa údajov amerického Úradu pre energetické informácie bolo Rusko v prvej polovici roka 2025 najväčším zdrojom ropy a kondenzátu prepravovaných cez Suezský prieplav
Ruská „tieňová flotila“ pozostáva prevažne zo starnúcich plavidiel, ktoré veľmi často menia majiteľov, názvy a vlajky s cieľom obísť západné sankcie na prepravu ruskej ropy. Ich technický stav a poistné krytie vyvolávajú obavy námorných regulačných orgánov.
Sankcionované tankery už spôsobili niekoľko bezpečnostných incidentov v Suezskom prieplave. V októbri 2025 tanker Komander narazil na plytčinu a dočasne tým narušil lodnú dopravu. Ide o loď z roku 2004, čiže ani podľa nových pravidiel sa na ňu nevzťahovala prísnejšia kontrola.
Zdroj feed teraz.sk
