„V Európe sa elektromobily nepredávajú tak rýchlo, ako sa pôvodne predpokladalo. Ak by ten sú?asný emisný cie? platil, hrozia pokuty a zníženie konkurencieschopnosti automobiliek v Európe, a to by malo vážny vplyv na ?R,“ povedal Fiala. Zdôraznil, že automobilový priemysel tvorí takmer desa? percent ?eského hrubého domáceho produktu a zamestnáva státisíce ?udí.
O tempe a jednotlivých opatreniach, ktoré sa v rámci takzvaného Green Dealu (Európskej zelenej dohody) zavádzajú, je pod?a Fialu potrebné vies? racionálnu debatu. Dodal, že realita nezodpovedá o?akávaniam, s ktorými boli tieto ciele prijímané. „Musíme urobi? ur?ité zmeny, lebo inak ohrozujeme európsky automobilový priemysel, a tým samozrejme ohrozujeme aj ekonomiku v ?R,“ dodal. Predseda ?eskej vlády verí, že ?R bude s iniciatívou úspešná.
Pod?a ministra dopravy Martina Kupku by plánovaný zákaz predaja áut so spa?ovacím motorom v Európskej únii (EÚ) od roku 2035 nastal príliš skoro. Argumentuje tým, že medziro?ný pokles ich predaja v Únii je osem percent, pri?om predchádzajúce plány predpokladali, naopak, pokra?ujúcu rastúcu krivku a na tom boli postavené aj príslušné emisné limity. Ak ich ?eské a európske automobilky nesplnia, museli by plati? sankcie.
„Namiesto toho, aby dokázali lepšie obstá? v sú?aži a znižova? ceny vozidiel pre spotrebite?ov, tak sa, naopak, prejaví ?alší rast nákladov a obmedzenie možností investova? do vývoja. A je pritom úplne jasné, že bez vývoja nemáme šancu udrža? krok s ?ínskou ?i americkou konkurenciou,“ dodal Kupka.
V otázke zavedenia ciel na ?ínske elektromobily, o ktorých rozhoduje Európska komisia, je ?esko pod?a ministra na strane Nemecka, ktoré s ich zavedením nesúhlasí. Obáva sa dôsledkov, ktoré by mohli vyvola? recipro?né kroky ?íny. Vzh?adom na to, že sa mnohé k?ú?ové komponenty automobilového priemyslu dovážajú do Európy práve z ?íny, je pod?a Kupku nutné zabráni? tomu, aby vznikla takzvaná „vojna ciel“.
(spravodajky?a TASR Barbora Vizváryová)
Zdroj feed teraz.sk
