„Cestná doprava zabezpe?uje viac než 70 % tovarových tokov v rámci Slovenska a medzištátneho obchodu. Ak má by? zachovaná kvalita a dostupnos? dopravných služieb, a vôbec prežitie dopravcu, je nevyhnutné, aby sa zvýšené náklady objektívne premietli do cien za prepravu,“ uviedol prezident združenia ?esmad Slovakia Pavol Pieš?anský.
Nové sadzby mýta od 1. júla 2025 pod?a združenia spôsobia výrazný nárast prevádzkových nákladov cestných dopravcov. Zvýšené sadzby sa dotknú všetkých kategórií úžitkových vozidiel nad 3,5 tony. ?esmad vypo?ítal, že menšie nákladné auto do 12 ton s normou Euro 6 v prvej emisnej triede zaplatí na ceste prvej triedy paralelnej s dia?nicou sadzbu o 22 % vyššiu. Dopravcovi to môže dvihnú? náklady na mýto v priemere približne o 3000 eur mesa?ne. Pri využití autobusu nad 12 ton sa pod?a združenia dopravcovi zvýšia náklady na mýto o 25 %. Najvyšší percentuálny nárast, približne o 40 %, uviedlo združenie pri návesových súpravách s normou Euro 6.
?esmad dopravcom tiež odporu?il, aby si overili, ?i z h?adiska emisií CO2 nepatria do triedy s nižšími sadzbami mýta. Združenie upozornilo, že každé nákladné auto a autobus nad 3,5 tony, ktoré bolo prvýkrát prihlásené do evidencie do 1. júla 2019, bude automaticky a nemenne zaradené do prvej triedy CO2, ktorá je z h?adiska ekológie najhoršia a má najvyššie sadzby.
„Do tried 2, 3, 4 a 5 CO2 bude dopravca vozidlá musie? prihlási? sám, nestane sa tak automaticky. Toto umožní prevádzkovate? mýta už od pondelka 23. júna 2025. Ak tak dopravca neurobí, ostanú mu v triede 1 CO2,“ uviedol Pieš?anský.
Pod?a ?esmadu lepšie sadzby sa budú týka? vozidiel prvýkrát prihlásených do evidencie od 1. júla 2019. Sp??a? však musia požadované technické parametre. Pre autobusy bude možnos? zaradi? sa do lepšej emisnej triedy len v prípade elektrického alebo vodíkového pohonu.
Zdroj feed teraz.sk
