Národný osobný vlakový dopravca uzatvoril zmluvu na dodanie lôžkových voz?ov v novembri tohto roka so spolo?nos?ou ŽOS Vrútky. Zmluva je nastavená tak, aby nepredstavovala okamžitý finan?ný záväzok – obsahuje odkladaciu podmienku a nadobudne ú?innos? až po zabezpe?ení financovania.
„ZSSK od za?iatku deklarovala, že projekt bude pokra?ova? až po odbornom posúdení,“ uviedla s tým, že na hodnotenie ÚHP ?akala a bude ho bra? ako jeden z k?ú?ových podkladov pre ?alší postup. Aktualizované hodnotenie ÚHP teraz ZSSK analyzuje v kontexte širšieho rozhodovania o budúcnosti no?nej dopravy.
ZSSK požiadala ÚHP o hodnotenie nákupu lôžkových voz?ov po uzavretí zmluvy. Pod?a analytickej inštitúcie nie je jasné, ?i budú lôžkové vozne adekvátne a efektívne využité. „Projekt nie je finan?ne návratný a spolo?enské prínosy sú nižšie ako náklady aj napriek optimistickej prognóze po?tu cestujúcich,“ upozornil ÚHP s tým, že nákup lôžkových voz?ov môže zvýši? dotácie na no?nú dopravu.
Analytická inštitúcia odporu?ila pred rozhodnutím o realizácii projektu prehodnoti? jeho prioritu v porovnaní s inými vhodnými projektami obnovy vozidiel ako nákup rýchlikových a prímestských súprav, investície do ETCS alebo rozvoja údržby.
Navrhla tiež v prípade pokra?ovania obnovy vozidiel v no?nej doprave uprednostni? modernizáciu ležadlových voz?ov z paralelného projektu. Nákup lôžkových voz?ov odporu?ila realizova? iba pri preukázaní finan?ne návratného biznis modelu a využití plánovaných voz?ov. ZSSK by zárove? mala vypracova? priorizovaný investi?ný plán pre obnovu vozidlového parku.
ÚHP tiež odporu?il ministerstvu dopravy pripravi? koncepciu no?nej dopravy a zoh?adni? efektívnos?, dosahy na štátny rozpo?et a dlhodobú udržate?nos?. Zárove? by malo prija? opatrenia na zefektívnenie no?nej dopravy, napríklad úpravu cien, optimalizáciu kapacít vlakov a vä?šie využitie ležadlových voz?ov.
No?ná doprava má na Slovensku pod?a ZSSK svoje miesto, no jej budúca podoba musí zodpoveda? reálnym možnostiam verejných financií aj o?akávaniam cestujúcich. Aj preto vníma hodnotenie ÚHP ako dôležitý krok v procese, nie ako jeho koniec.
Spolo?nos? má v sú?asnosti 30 lôžkových voz?ov, pri?om vä?šina z nich bola vyrobená v 80. rokoch minulého storo?ia. „?as? voz?ov nie je klimatizovaná a viaceré sú na konci technickej životnosti. Bez ich postupnej náhrady by no?ná doprava nebola dlhodobo udržate?ná,“ podotkol dopravca.
ZSSK zárove? pokra?uje v príprave modernizácie ležadlových voz?ov, ktoré predstavujú dostupnejší segment no?nej dopravy, pri?om lôžkové vozne tvoria jej prémiovú ?as?. Zákazku na modernizáciu desiatich starších osobných voz?ov (z rokov 1986 a 1987) na ležadlové vozne za takmer 36 miliónov eur bez DPH vrátane opcie na ?alších desa? voz?ov zadala tiež v novembri firme ŽOS Trnava.
Zdroj feed teraz.sk
