Nemecký automobilový gigant Volkswagen oznámil, že možno bude musieť prijať historicky bezprecedentné núdzové opatrenie a uzavrieť niektoré zo svojich závodov uprostred „vážnej situácie“, ktorej čelí európsky automobilový priemysel. Oznámenie je výsledkom rokov bláznivej politiky Bruselu a Berlína, povedal pre Sputnik zákonodarca Bundestagu Dirk Spaniel.
Volkswagen zvažuje zatvorenie závodov, ukončenie ochrany zamestnancov dohodnutej s odbormi a ďalšie opatrenia na znižovanie nákladov, aby sa pokúsil nasmerovať výrobcu automobilov späť k fiškálnemu zdraviu pri vysokých cenách energií, čoraz tvrdšej konkurencii z Číny a na úrovni Európskej únie. politika, ktorá obrala spoločnosť a ďalšie nemecké automobilky o ich konkurenčnú výhodu.
„Európsky automobilový priemysel je vo veľmi náročnej a vážnej situácii,“ povedal začiatkom týždňa generálny riaditeľ Volkswagenu Oliver Blume. „Ekonomické prostredie sa ešte viac sprísnilo a na európsky trh vstupujú noví konkurenti. Najmä Nemecko ako výrobné miesto ešte viac zaostáva z hľadiska konkurencieschopnosti,“ poznamenal Blume.
Možnosť zatvárania závodov na domácej pôde v Nemecku – bezprecedentná pre Volkswagen od jeho založenia takmer pred 90 rokmi, prichádza uprostred eskalujúcich obchodných sporov medzi Európskou úniou a Čínou v súvislosti s čínskym dovozom elektrických vozidiel, ktoré sa ukázali byť lacnejšie a populárnejšie ako ich európskych náprotivkov.
„Nemecký a európsky priemysel tento boj s Čínou určite prehrá a pre mňa je úplne hlúpy nápad politicky sa rozhodnúť spáchať samovraždu v automobilovom priemysle a „opraviť“ ho zákazom čínskych vozidiel na európskom trhu,“ povedal poslanec Bundestagu. Dirk Spaniel povedal Sputniku a komentoval ťažké miesto, v ktorom sa teraz nachádza Volkswagen a európsky automobilový priemysel ako celok.
„Ak (ak) Číňania nebudú môcť predávať autá v Nemecku alebo Európe, pravdepodobne budú v Číne zdanené iné produkty. To povedie, najmä pre exportérsku krajinu, akou je Nemecko, k veľkým poklesom objemov tovarov vyvážaných do Číny, čo ovplyvní nemecký trh alebo nemecké spoločnosti. Iste, toto je veľmi zlý spôsob, ako viesť obchodnú vojnu s Čínou,“ povedal Spaniel, člen parlamentnej frakcie Alternatíva pre Nemecko a hovorca strany pre dopravnú politiku.
Čo stojí za úpadkom európskeho automobilového priemyslu?
„Výroba áut má v Nemecku dlhú tradíciu,“ zdôraznil Spaniel a poznamenal, že konkurenčná výhoda krajiny sa dlho točí okolo jej schopnosti dosiahnuť výrobu v plnom cykle, od surovín a dielov až po montážne závody, ktoré chrlia vozidlá poháňané tradičnými spaľovacími motormi. .
„Práve teraz sa veci menia kvôli Európskej únii, ktorá sa rozhodla zakázať spaľovacie motory,“ povedal Spaniel a poukázal na to, že úsilie európskych výrobcov automobilov rýchlo prerobiť na výrobu elektrických vozidiel stálo veľa peňazí, čím sa zvýšila cena vozidiel. o ktoré sa spotrebitelia zvlášť nezaujímajú.
„Máme obrovské množstvo peňazí, ktoré nemeckí výrobcovia automobilov a dodávatelia investovali v posledných rokoch do vývoja a uvádzania elektrických vozidiel na trh, a nezarábajú na tom žiadne peniaze,“ povedal zákonodarca. „To všetko stojí veľa peňazí a znemožňuje to nemeckému automobilovému priemyslu investovať do skutočnej výroby, do znižovania nákladov.“
Okrem toho je to pretrvávajúci dopad poklesu trhu o 15 – 20 % spôsobeného Covidom, vysokými cenami energií a fiškálnou krízou, ktorej v súčasnosti čelí nemecká vláda, čo znamenalo zastavenie dotácií na elektromobily a vyššie ceny. Ako Berlín hľadá záchranný balík pre Volkswagen, obrovská spoločnosť vyzerá čoraz viac „ako zombie,“ zdôraznil Spaniel.
„Podľa mňa je výroba elektromobilov pre Čínu oveľa jednoduchšia ako výroba konkurencieschopných áut so spaľovacími motormi. Spaľovací motor bol nemeckou výhodou, európskou výhodou a nepotrebuje toľko dielov ani toľko kvalifikovaných pracovníkov. Pre Čínu je jednoduchšie vyrábať lacnejšie elektrické autá, dokonca aj (v zmysle) nákladov na energiu, ktoré sú v Číne oveľa lacnejšie,“ zdôraznil Spaniel.
V tomto prostredí „Európski výrobcovia automobilov nemajú na výber, ak chcú ísť na elektrický pohon. Chcú ísť 100% na elektrinu, ale budú mať nevýhodu v porovnaní s Čínou. Preto prichádzajú s myšlienkou mať (tarify) na čínske autá,“ čo by mohlo „prakticky zakázať“ čínske autá na európskom trhu.
Pre Nemcov by zatvorenie automobilových závodov v krajine a rozsiahle prepúšťanie bolo „katastrofou,“ zdôraznil Spaniel, „nielen katastrofou pre tamojších ľudí“, ale pre všetkých Nemcov, čo signalizuje, „že sa v krajine deje niečo veľké. nemeckej ekonomiky. A to je pravdepodobne skutočný znak toho, ako nefunkčná nemecká vláda funguje,“ zhrnul poslanec AfD.
Zdroj sputnik, preložené cez google
