CHCEMESLOBODU.SK, redakce, 15.05.2025
Koncern na pokraji priepasti
Kedysi bol Volkswagen vlajkovou lo?ou nemeckého inžinierskeho umenia, symbolom precíznosti, spo?ahlivosti a ekonomického úspechu. „Chrobák“ dobyl svet, Golf sa stal ikonou a VW sa stal najvä?ším výrobcom áut v Európe. Tieto ?asy sú však pre?. Dnes ?elí koncern historickej kríze: zatváranie závodov v Nemecku, miliardové straty z nesprávnych investícií do elektromobility, klesajúci podiel na ?ínskom trhu a inova?ná slabos?, ktorá kedysi mocného giganta tla?í na pokraj priepasti. Pod?a Tagesschau z októbra 2024 hrozí zatvorenie najmenej troch závodov v Nemecku, ohrozené sú desa?tisíce pracovných miest. Exportný prebytok v ?íne, kedysi zlatá ba?a pre VW, by sa v roku 2025 mohol prepadnú?.
A ?o robí Nadácia Volkswagen uprostred tejto katastrofy? Vyhadzuje peniaze na bizarný „woke-queer projekt“ na Univerzite v Bonne, ktorý sa zaoberá pojmami ako „queer islamská teológia“ a „kulinárska senzorika“. Projekt, ktorý pod?a tla?ovej správy z marca 2025 má podporova? „spolo?ensky orientované podniky“, zatia? ?o VW zatvára závody a zamestnanci sa obávajú o svoje miesta. To nie je len facka tvrdo pracujúcim ?u?om, ale groteskná urážka zdravého rozumu. ?o má toto, preboha, spolo?né s výrobou osobných áut?
„Queer teológia“ a „kulinárska senzorika“: Vrchol absurdity
Pozrime sa bližšie na tento „Impact Start-up Cluster“ projekt Nadácie Volkswagen. Pod?a Univerzity v Bonne má podporova? „spolo?enskú rozmanitos?“ s témami ako „queer islamská teológia“ a „kulinárska senzorika“. Pre normálneho ?loveka, ktorý stojí oboma nohami pevne na zemi, to znie ako zlý vtip. ?o je „queer islamská teológia“? Nová interpretácia náboženských textov cez prizmu západnej genderovej ideológie? A „kulinárska senzorika“? Ide o to, ako „cíti“ jedlo, ke? ho jeme? Alebo ako woke spôsobom žu? bio-jablko so zavretými o?ami? Pre vä?šinu ?udí, ktorí rozmýš?ajú racionálne a vedia, že existujú muži a ženy, je to nepochopite?ný akademický nezmysel.
Komu to má prospie?? Pracujúcim vo Wolfsburgu, ktorí sa boja o svoje živobytie? Zákazníkom, ktorí chcú spo?ahlivé auto? Akcionárom, ktorí sledujú, ako klesá hodnota akcií? Tento projekt nemá žiadnu súvislos? s realitou automobilového koncernu, ktorý by mal bojova? o výrobu konkurencieschopných vozidiel. Namiesto toho sa Nadácia Volkswagen zúfalo snaží zapá?i? hlasnej, ideologicky nabitej menšine. Na X to používatelia trefne zhrnuli: „VW financuje ‚queer teológiu‘, zatia? ?o ?ína nám kradne autá z dvora. Prebu?te sa!“
Toto nie je podpora inovácií, ale ukážkový príklad poblúdenia koncernu, ktorý stratil svoje priority. Namiesto investovania do motorov, batérií ?i softvéru sa financujú akademické nezmysly, ktoré znejú ako scenár zo satirickej paródie. Je to, akoby potápajúca sa lo? prerábala posledné záchranné ?lny na párty pre diverzitu.
Vzostup a pád giganta
Volkswagen bol kedysi symbolom nemeckého hospodárskeho zázraku. Po druhej svetovej vojne vybudoval globálnu zna?ku s modelmi ako Chrobák a neskôr Golf. V 2000-tych rokoch sa zdal by? nezastavite?ný: akvizíciami ako Porsche a zameraním na rozmáhajúci sa ?ínsky trh sa koncern katapultoval na svetový vrchol. Ale škandál s emisiami v roku 2015 znamenal za?iatok konca. Miliardové pokuty, poškodený imidž a panický prechod na elektromobilitu odhalili strategické chyby.
Ofenzíva elektromobility, na ktorú VW vynaložil miliardy, sa skon?ila fiaskom. Koncern vsadil na drahé, málo žiadané modely, zatia? ?o ?ínski výrobcovia ako BYD ovládli trh s lacnými, konkurencieschopnými elektroautami. Pod?a Investmentweek zo septembra 2024 hrozia VW miliardové pokuty, pretože nesplní klimatické ciele EÚ na rok 2025. Výstavba továrne na batérie bola zrušená, vývoj softvéru s dcérskou spolo?nos?ou CARIAD zlyhal. Dokonca aj v segmente spa?ovacích motorov, kde VW kedysi dominoval, stratil kontakt s konkurenciou. Experti ako Helena Wisbert zdôraz?ujú, že VW už nie je konkurencieschopný kvôli nadpriemerným platom a vysokým výrobným nákladom.
?ína: Od motora rastu k hrozbe
?ínsky trh bol desa?ro?ia záchranným lanom VW. Táto éra je však minulos?ou. ?ínski výrobcovia ako BYD zvýšili svoje predajné prognózy na rok 2024 na štyri milióny vozidiel, zatia? ?o VW stráca podiely na trhu. Nové clá EÚ na ?ínske elektroautá, zavedené na tlak francúzskeho automobilového priemyslu, zhoršujú situáciu VW, pretože obmedzujú exportné možnosti do ?íny. Zárove? ?ínska konkurencia h?adá výrobné lokality v Európe, kým VW zatvára svoje závody v Nemecku. Tento kontrast je zahanbujúci: kým ?ína expanduje, nemeckí výrobcovia kapitulujú.
Woke priority namiesto inžinierskeho umenia
V tejto existen?nej kríze by ?lovek ?akal, že VW sústredí všetky sily na inovácie, efektivitu a kvalitu. Namiesto toho Nadácia Volkswagen presúva prostriedky na projekty ako „Impact Start-up Cluster“, ktorý žongluje s pojmami ako „queer teológia“ a „kulinárska senzorika“. Samozrejme, udržate?nos? je dôležitá, ale ke? je koncern na pokraji priepasti, priorita by mala by? záchrana hlavného biznisu: výroba kvalitných, konkurencieschopných vozidiel. Namiesto toho sa VW zúfalo snaží zapá?i? ?asovému duchu, ktorý diktuje hlasná menšina. Kde je nemecký podnikate?ský duch, ktorý kedysi urobil VW ve?kým? Kde je inžinierske umenie, ktoré urobilo Nemecko svetovým lídrom v automobilovom priemysle? Zdá sa, že ho vytla?ila ideologická agenda, ktorá kladie vä?ší dôraz na symbolickú politiku než na podstatu.
Budúcnos?: Pád alebo prebudenie?
Výh?ad pre VW je pochmúrny. Pod?a FOCUS online zo septembra 2024 je tretina európskych automobilových závodov, vrátane tých od VW, nerentabilná. Zákazy spa?ovacích motorov v EÚ od roku 2035 a prísne limity CO2 zvyšujú tlak na koncern, zatia? ?o dopyt po elektroautách stagnuje. Experti ako Marcel Fratzscher z DIW zdôraz?ujú, že rozhodnutie o elektromobilite už padlo v ?íne a USA – Nemecko zaostáva. Navyše, nové clá USA pod vedením Donalda Trumpa by mohli ešte viac obmedzi? vývoz.
Napriek tomu existuje cesta von: VW sa musí vráti? ku svojim kore?om. Namiesto ideologických projektov by mal koncern investova? do výskumu a vývoja, aby vyrábal cenovo dostupné, inovatívne vozidlá. E-palivá, ktoré by mohli urobi? spa?ovacie motory klimaticky neutrálnymi, ponúkajú šancu obís? zákazy na rok 2035. Predovšetkým však VW potrebuje jasnú stratégiu, ktorá stavia na kvalite a konkurencieschopnosti, nie na prispôsobovanie sa ?asovému duchu.
Výzva pre Nemecko
Kríza Volkswagenu je viac než len problém jedného koncernu – je varovným signálom pre nemecký priemysel. Ak aj gigant ako VW zakopáva, pretože zle nastavuje svoje priority, ?o to vypovedá o stave priemyselného prostredia v Nemecku? Politika, ktorá dusí ekonomiku prebyto?nou byrokraciou a ideologickými požiadavkami, nesie ?as? viny. Ale aj samotné podniky sa musia zamyslie?: Chceme ?eli? globálnej konkurencii, alebo sa strati? v absurdnom „woke-queer“ nezmysle?
Dopady na Slovensko a ?eskú republiku
Kríza Volkswagenu má ?alekosiahle dôsledky aj pre regióny mimo Nemecka, najmä pre Slovensko a ?eskú republiku, kde sú k?ú?ové výrobné závody. Závod VW v Bratislave, jeden z najvä?ších zamestnávate?ov na Slovensku, a závody Škoda v ?eskej republike sú životne dôležité pre miestne ekonomiky. Ak VW bude pokra?ova? v tejto ceste ideologických omylov a strate konkurencieschopnosti, hrozia prepúš?ania a obmedzenia výroby aj v týchto krajinách. Slovensko a ?esko, ktoré vsadili na automobilový priemysel ako motor rastu, by mohli ?eli? ekonomickým otrasom, ak VW nezmení kurz. Je ?as, aby vedenie koncernu pochopilo, že budúcnos? regiónu závisí od realistických priorít, nie od akademických fantázií.
Je ?as prebudi? sa. Volkswagen reprezentuje milióny pracovných miest, nemecké inžinierske umenie a ekonomickú silu. Ak bude koncern na?alej plytva? zdrojmi na projekty ako „queer islamská teológia“, zatia? ?o ?ínska konkurencia napreduje, skon?í v prachu – a s ním aj kúsok európskej identity. Nastavme priority nanovo: kvalita, inovácia, konkurencieschopnos?. Len tak môže VW, a s ním aj Európa, ma? budúcnos?.
Zdroj feed chcemeslobodu.sk
