Felix Dachsel, publicista pre Der Spiegel, cítil potrebu žartom sa ospravedlni? za stav železni?nej dopravy v Nemecku, pri?om nazna?il, že konkuren?né tímy môžu „porazi? Nemecko“, ale „prehrajú s Deutsche Bahn“, uvádza sa v správe.
Nedávna správa od The New York Times zdôraznil, ?o sa stalo vyostreným problémom nemeckého vlakového systému. Krajina je už dlho hrdá na presnos? a efektívnos?, ale v posledných rokoch „neschopnos? investova? do vozového parku, modernizácie železníc a digitalizácie signaliza?ných skrí? spôsobila, že Deutsche Bahn je povestná meškaniami a zrušeniami,“ píše sa v správe.
Deutsche Bahn sa stali súkromnými v roku 1994 a zjednotili železnice východného a západného Nemecka. Odvtedy však kritici obvi?ujú nemeckú vládu z nedostatku investícií do systému.
Správa uvádza, že pred majstrovstvami Európy vo futbale UEFA, ktoré sa za?ali 14. júna, mali nemecké železni?né siete problém udrža? krok so svojou historickou dôveryhodnos?ou. V jednom momente museli by? údajne vyslaní zamestnanci mníchovského dopravného úradu, aby pomohli cestujúcim, ktorí sa prehriali po tom, ?o nieko?ko hodín uviazli v zastavených vlakoch.
V priemyselnom meste Gelsenkirchen sa fanúšikovia z Anglicka rozhodli ís? na 3-kilometrovú prechádzku k mestskému štadiónu po tom, ?o zažili meškanie s nemeckým elektri?kovým systémom. Ma?arskí fanúšikovia v Stuttgarte boli tiež nepríjemne prekvapení, ke? zistili, že ve?ká renovácia, ktorá sa za?ala takmer pred desa?ro?ím a pol, zanechala železni?nú stanicu nahradenú len dierou.
Dokon?enie ve?kého stavebného projektu, ktorý zah??a presmerovanie železni?ných tratí v okolí Stuttgartu, bude trva? najmenej ?alší rok, uviedli zdroje z Deutsche Bahn pre spravodajský magazín Spiegel, ?o znamená, že dátum dokon?enia bude decembra 2026.
Projekt s názvom Stuttgart 21 je kontroverzný nielen kvôli ve?kému narušeniu, ktoré spôsobil, ale aj kvôli vysokej cene. Deutsche Bahn, ktorá je vo vlastníctve štátu, odhaduje celkové náklady na približne 11,8 miliardy USD – o približne 7 miliárd USD viac, než sa pôvodne plánovalo.
A zatia? ?o nemecká železni?ná sie? môže pokrýva? viac ako 20 000 mí?, približne polovica tejto d?žky trate sa za posledných 70 rokov roztrhala a vytvorila trasy, ktoré nie sú schopné uspokoji? dopyt. Správa zistila, že iba 63 % vlakov systému dorazilo do cie?a na?as minulý mesiac, pri?om sa odvoláva na Deutsche Bahn, ktoré zaostávajú za nemeckými susedmi, Rakúskom: presnos? 94 %, a Francúzskom: 87 %.
Zdroj sputnik, preložené cez google
