Felix Dachsel, publicista pre Der Spiegel, cítil potrebu žartom sa ospravedlniť za stav železničnej dopravy v Nemecku, pričom naznačil, že konkurenčné tímy môžu „poraziť Nemecko“, ale „prehrajú s Deutsche Bahn“, uvádza sa v správe.
Nedávna správa od The New York Times zdôraznil, čo sa stalo vyostreným problémom nemeckého vlakového systému. Krajina je už dlho hrdá na presnosť a efektívnosť, ale v posledných rokoch „neschopnosť investovať do vozového parku, modernizácie železníc a digitalizácie signalizačných skríň spôsobila, že Deutsche Bahn je povestná meškaniami a zrušeniami,“ píše sa v správe.
Deutsche Bahn sa stali súkromnými v roku 1994 a zjednotili železnice východného a západného Nemecka. Odvtedy však kritici obviňujú nemeckú vládu z nedostatku investícií do systému.
Správa uvádza, že pred majstrovstvami Európy vo futbale UEFA, ktoré sa začali 14. júna, mali nemecké železničné siete problém udržať krok so svojou historickou dôveryhodnosťou. V jednom momente museli byť údajne vyslaní zamestnanci mníchovského dopravného úradu, aby pomohli cestujúcim, ktorí sa prehriali po tom, čo niekoľko hodín uviazli v zastavených vlakoch.
V priemyselnom meste Gelsenkirchen sa fanúšikovia z Anglicka rozhodli ísť na 3-kilometrovú prechádzku k mestskému štadiónu po tom, čo zažili meškanie s nemeckým električkovým systémom. Maďarskí fanúšikovia v Stuttgarte boli tiež nepríjemne prekvapení, keď zistili, že veľká renovácia, ktorá sa začala takmer pred desaťročím a pol, zanechala železničnú stanicu nahradenú len dierou.
Dokončenie veľkého stavebného projektu, ktorý zahŕňa presmerovanie železničných tratí v okolí Stuttgartu, bude trvať najmenej ďalší rok, uviedli zdroje z Deutsche Bahn pre spravodajský magazín Spiegel, čo znamená, že dátum dokončenia bude decembra 2026.
Projekt s názvom Stuttgart 21 je kontroverzný nielen kvôli veľkému narušeniu, ktoré spôsobil, ale aj kvôli vysokej cene. Deutsche Bahn, ktorá je vo vlastníctve štátu, odhaduje celkové náklady na približne 11,8 miliardy USD – o približne 7 miliárd USD viac, než sa pôvodne plánovalo.
A zatiaľ čo nemecká železničná sieť môže pokrývať viac ako 20 000 míľ, približne polovica tejto dĺžky trate sa za posledných 70 rokov roztrhala a vytvorila trasy, ktoré nie sú schopné uspokojiť dopyt. Správa zistila, že iba 63 % vlakov systému dorazilo do cieľa načas minulý mesiac, pričom sa odvoláva na Deutsche Bahn, ktoré zaostávajú za nemeckými susedmi, Rakúskom: presnosť 94 %, a Francúzskom: 87 %.
Zdroj sputnik, preložené cez google
