Inšpektori uviedli, že vo štvrtok dokon?ili rozbor rýchlomeru nákladného vlaku. Vjazdová náves? na železni?nej stanici pod?a nich ruš?ovodi?ovi prikazovala vojs? do stanice rýchlos?ou nanajvýš 40 km/h. „Vlak však túto náves? minul rýchlos?ou 95,2 km/h, do výhybiek vošiel rýchlos?ou 94,8 km/h a v nich sa vyko?ajil. Rýchlos? vlaku pri vyko?ajení bola teda o 137 percent vyššia, než bola dovolená,“ zistila inšpekcia.
Zárove? upozornila, že jej úlohou je len vyšetrova? prí?iny a okolnosti vzniku nehody, zodpovednos?ou za trestný ?in sa nezaoberá. „Vyšetrovanie je na za?iatku a v žiadnom prípade nie je na základe zistenia Dráhovej inšpekcie možné konštatova? vinu ruš?ovodi?a, pretože dosia? nie je vylú?ená ani technická chyba lokomotívy ?i súpravy.“
Minulý týžde? v piatok (28. 2.) došlo pri obci Hustope?e nad Be?vou v Olomouckom kraji k nehode nákladného vlaku. Zo 17 cisterien, ktoré prevážali toxický benzén, sa ich 15 vyko?ajilo a postupne za?ali horie?. Pri nehode sa nikto nezranil. Škody boli predbežne vy?íslené na 225 miliónov korún (takmer devä? miliónov eur), z toho 75 miliónov na infraštruktúre, 50 miliónov na vlaku a 100 miliónov na životnom prostredí. ?eská inšpekcia životného prostredia (?IŽP) v stredu oznámila, že toxický benzén, ktorý pri havárii unikol, zasiahol podzemné vody. Sanácia územia môže pod?a odborníkov trva? aj dva roky.
Zdroj feed teraz.sk
