Na podujatí sa zú?ast?uje takmer 1000 vystavovate?ov. Zahrani?ní výrobcovia automobilov sa snažia ukáza?, že dokážu drža? krok s mimoriadne konkuren?nými ?ínskymi firmami, ktoré dominujú vo výrobe elektrických áut.
Historická podpora vývoja elektromobilov a hybridov zo strany Pekingu prispela k rozkvetu domáceho trhu, pri?om firmy v stredu využili v Šanghaji príležitos? predvies? špi?kové technológie a sofistikovaný dizajn.
Najvä?ší záujem pri?ahuje stánok domáceho šampióna BYD, ktorý odhalil pä? nových áut série Ocean, ako aj luxusné SUV pod zna?kou Yangwang a koncep?ný športový automobil pod ?alšou zna?kou, Denza.
Spolo?nos? BYD v roku 2024 v predaji prekonala americkú Teslu, ktorá na výstave nie je prítomná.
Medzi ?alšími vystavovate?mi sú ?ínski výrobcovia Nio a Xpeng, technologický gigant Huawei a výrobca spotrebnej elektroniky Xiaomi, ktorý prenikol už aj do automobilového sektora.
Spolo?nos? Xpeng predstavila v Šanghaji batériu s technológiou umelej inteligencie (AI), o ktorej tvrdí, že sa za desa? minút nabije na dojazd 420 kilometrov.
Vplyv preplneného ?ínskeho trhu na jednotlivé spolo?nosti však môže by? tvrdý, pri?om niektoré startupy už skrachovali, zatia? ?o zna?ky ako SAIC Motor, BYD a Geely vedú brutálnu cenovú vojnu.
Nemecké spolo?nosti sa snažia oživi? klesajúci predaj na ?ínskom trhu, ktorému donedávna dominovali. Svoju ú?as? v Šangahji postavili na tom, že vyrábajú autá „v ?íne pre ?ínu“.
Volkswagen, najvä?šia zahrani?ná skupina v krajine, predstavila sériu nových elektrických vozidiel a asisten?ný systém vyvinutý špeciálne pre ?ínsky digitálny ekosystém. Skupina tvrdí, že do roku 2027 uvedie na trh v ?íne viac ako 20 elektrických a hybridných modelov.
Generálny riadite? BMW Oliver Zipse zase uviedol, že automobilka bude na?alej obhajova? otvorené trhy. Dodal, že „globálne výzvy si vyžadujú globálnu spoluprácu“, ?o je zjavný odkaz na otrasy v automobilovom sektore, ktoré spustili clá amerického prezidenta Donalda Trumpa.
Na clá musia myslie? všetky zahrani?né spolo?nosti, ktoré vyrábajú autá v ?íne, vrátane amerických automobiliek General Motors a Ford.
Peking a Washington sú v slepej uli?ke po tom, ?o Trumpova colná politika vystup?ovala napätie v obchode medzi dvoma najvä?šími svetovými ekonomikami. Okrem toho ?ínske automobilky ?elia od minulého roka aj clám Európskej únie.
Oživenie predaja áut v ?íne sa po pandémii zakolísalo. Dôvodom je nízka domáca spotreba, pri?om sa objavili obavy z nadmernej výrobnej kapacity.
Zdroj feed teraz.sk