K tomuto úspechu prispelo pod?a dopravného inžiniera Roniho Utriainena viacero faktorov, no medzi najdôležitejšie patrí obmedzenie rýchlosti.
Na viac ako polovici helsinských ulíc – najmä v obytných zónach a v okolí škôl – je rýchlos? obmedzená na 30 km/h. Pred pä?desiatimi rokmi bola najvyššia povolená rýchlos? 50 km/h.
K?ú?ovú úlohu zohráva aj infraštruktúra pre chodcov a cyklistov, ktorá bola v posledných rokoch výrazne modernizovaná. Polícia navyše prísnejšie kontroluje dodržiavanie pravidiel cestnej premávky, nainštalovalo sa viac dopravných kamier a automatizovaných systémov na kontrolu dodržiavania predpisov.
„Verejná doprava v Helsinkách je vynikajúca, ?o obmedzilo používanie áut a tým aj po?et vážnych nehôd,“ poznamenal Utriainen.
V Helsinkách sa výrazne znížil aj po?et ?udí zranených pri nehodách. V roku 2023 ich bolo 277, ?o je historické minimum. Je to v ostrom kontraste s takmer 1000 nehodami so zraneniami, ktoré sa každoro?ne zaznamenávali koncom 80. rokov, ke? sa po?et úmrtí na cestách blížil k 30 ro?ne.
Zavádzanie rýchlostného limitu 30 km/h je trendom v celej Európe: Paríž, Brusel a Bologna ho zaviedli takmer všade, ?alšie mestá ako Lyon, Amsterdam a Edinburgh na najmenej 80 percentách ulíc. Pod?a štúdie z roku 2024, ktorá analyzovala ú?inky tohto opatrenia vo všetkých týchto mestách, rýchlostný limit 30 km/h prispel k zníženiu po?tu nehôd v priemere o 23 percent a po?tu úmrtí a zranení o 37, resp. a 38 percent.
Zdroj feed teraz.sk
