„Sporným nástrojom, ktorým chce Európska únia (EÚ) zabezpe?i? zásadnú redukciu emisií z dopravy, je plánovaný zákaz predaja nových vozidiel so spa?ovacími motormi naprie? EÚ od roku 2035. Diskvalifikácia obnovite?ných tekutých a plynných palív môže ma? negatívny vplyv na potenciál Európy znižova? emisie z dopravy, a zárove? môže ohrozi? ekonomickú konkurencieschopnos?,“ priblížili odborníci.
Na základe toho tak pod?a nich vzniká urgentná potreba za?a? vies? odbornú diskusiu s autoritami, založenú na výpo?toch a faktoch, cie?om ktorej bude kontroverzné nedokonalosti legislatívy posunú? k reálnej uskuto?nite?nosti a správnej praxi. Odborníci upozornili, že stávka na jednu vopred ur?enú technológiu, ktorá je stále nevyspelá a h?adá si cestu k plošnej aplikácii, zárove? spôsobuje závislos? od dovozu strategických surovín.
Každá technológia prispievajúca k dekarbonizácii má pod?a združenia isté limitácie a riziká. Práve preto je pod?a nich dôležité tieto riziká kvantifikova? a na tomto základe diverzifikova? a vytvori? priestor na rozvoj viacerých dopl?ujúcich sa dostupných technológií vrátane spa?ovacích motorov, pohá?aných uhlíkovo neutrálnymi palivami.
„?o robí palivá z obnovite?ných zdrojov prelomovými, je ich uhlíková bilancia, teda rovnováha medzi množstvom CO2 absorbovaného pred výrobou paliva a CO2 uvo?neného pri spa?ovaní paliva v motore. Medzi uhlíkovo neutrálne palivá môžeme zaradi? napríklad biometán alebo biopalivá, ktoré sa vyrábajú z rastlín pohlcujúcich CO2 z atmosféry, alebo syntetické palivá vyrobené z uhlíka, zachyteného priamo z ovzdušia a obnovite?nej elektriny,“ doplnil expert ZVVB Vincent Nem?ek.
Zdroj feed teraz.sk
