„Subdodávate? výrazne podcenil náro?nos? výroby, logistiky dopravy aj inštalácie prístreškov priamo na mieste. Všetky prístrešky sú totiž navrhnuté ako atypy len pre túto jednu tra?,“ skonštatoval Bubla s tým, že napriek mnohým výzvam a úsiliu o urýchlenie procesov ich subdodávate? v požadovanej kvalite nebol schopný dokon?i? do záveru prázdnin. Cestujúcim sa preto magistrát ospravedl?uje.
Práce na ?alších stavebných objektoch pokra?ujú pod?a hlavného mesta „výrazne lepšie“. Dokon?ená je nosná konštrukcia na severnom moste Kutlíkova i kompletné preloženie Rusovskej cesty do nového profilu. Pribudlo vodorovné dopravné zna?enie na cyklotrase aj s ?erveným podkladom na priechodoch a pred križovatkami.
Pokra?ujú práce na dobudovaní obslužnej cesty a cyklocesty poza nástupnú zastávku Južné mesto, práce na obratisku Janíkov dvor, na dopravných mostoch na Kutlíkovej, ale tiež na terénnych úpravách ?i ošetrovaní zelene. Po preložke vedenia vysokého napätia sa znova rozbehnú práce na prepojení novej lávky ponad Chorvátske rameno s nadväzujúcimi chodníkmi a cyklocestami pri Kostole Svätej rodiny.
Dokon?ovacie práce sa týkajú aj rámp a schodísk na zastávke Južné mesto, teda na prepojení elektri?kových a autobusových zastávok na moste. „Sme však limitovaní uložením mostného záveru, ktorý je vo výrobe s termínom dodania na prelome septembra a októbra,“ poznamenal Bubla s tým, že až po jeho nainštalovaní bude možné vykona? všetky zostávajúce práce na moste a plnohodnotne tak prepoji? obidve zastávky.
Magistrát zárove? zopakoval, že projekt štyroch lávok ponad Chorvátske rameno nesúvisí priamo s projektom pred?ženia elektri?kovej trate v Petržalke. Slúži? majú najmä na zlepšenie dostupnosti a prepojenia územia ako takého. Dostupnos? trate má zabezpe?i? skôr napríklad premostenie Chorvátskeho ramena pod novým mostom pri Kostole Svätej rodiny. Po preložení vedenia vysokého napätia, ktoré bránilo stavbe prístupových chodníkov, sa práce opä? rozbiehajú.
„Uvedené však ni? nemení na tom, že pokra?ujeme aj v prácach na uvedených štyroch lávkach,“ zdôraznil Bubla. Ku všetkým lávkam sú vydané územné rozhodnutia a spracovaná dokumentácia pre stavebné povolenie. Proces je však naviazaný aj na potrebné ukon?enie majetkovoprávneho usporiadania a samotná realizácia i na finan?né možnosti mesta, respektíve nájdenie iných možností financovania. V súbehu s tým však mesto rokuje s developerom v území, ktorý by mohol realizova? lávku v blízkosti Gessayovej.
Výstavbu trate v úseku Jungmannova – Janíkov dvor za?ala koncom novembra 2021 vysú?ažená skupina dodávate?ov zo Združenia NS MHD Petržalka. Projekt je financovaný z eurofondov. Stavba od za?iatku ?elila viacerým problémom. Práce boli v minulosti aj do?asne výrazne utlmené. O?akávaný termín dokon?enia trate sa nieko?kokrát posúval. Elektri?ku spustili do prevádzky nakoniec 27. júla 2025. Viaceré stavebné práce na projekte však pokra?ujú ?alej.
Zdroj feed teraz.sk
