„Netajím, že tempo stavby nie je také, aké by som chcel, aby bolo. Dlhé týždne riešim, aby bolo úplne iné. Moje nieko?kotýžd?ové úsilie vrcholí tento týžde?,“ skonštatoval Vallo.
Na?alej zatia? pod?a neho platí dohoda, ktorú má hlavné mesto so zhotovite?om, a to, že elektri?ka by mala jazdi? do konca roka 2024 a stavba by mala by? dokon?ená v roku 2025. Pod?a primátora sa na tom zo strany zhotovite?a oficiálne ni? nemení. Sám však priznal skepsu. „Moja dôvera v to, že sa to naozaj podarí, je v tejto sekunde nízka,“ poznamenal Vallo.
Napriek tomu, že „cítia oživenie stavby“, každý týžde? apelujú na zrýchlenie prác. Pod?a primátora sa však snažia h?ada? kompromis, nechcú tla?i? tak, že zhotovite? odíde. „Tunel Viš?ové je moja no?ná mora. Nechceme ma? Viš?ové v Bratislave,“ zdôraznil. Pokuty zatia? hlavné mesto neudelilo, urobi? tak pod?a neho môže po?as celej stavby.
Primátor tiež pripomenul, že jeden z najvä?ších projektov na území hlavného mesta nie je len o samotnej elektri?kovej trati, ale aj o ?alších stavbách a objektoch vrátane segregovanej cyklotrasy. Sú?as?ou je napríklad devä? križovatiek ?i viaceré mostné objekty.
Za zdržaním sú pod?a neho aj viaceré nepredvídate?né okolnosti. Jednou z nich je napríklad environmentálna zá?až, skládka rôzneho materiálu, pravdepodobne z ?ias výstavby Petržalky. Vykonané boli sondy, ?aká sa na rozbory. Likvidáciu zaplatí pravdepodobne mesto. Pod zdržanie sa podpísal aj plánovaný presun protitankového múru, ktorý stojí v ceste elektri?kovej trate a má sa ako pamätihodnos? Bratislavy zachova?. Pri výkopových prácach objavili viackrát aj nevybuchnutú muníciu.
S výstavbou trate za vyše 70 miliónov eur bez DPH za?ala koncom novembra 2021 vysú?ažená skupina dodávate?ov zo Združenia NS MHD Petržalka (spolo?nosti Aldesa Construcciones Polska a Aldesa Construcciones). Pod?a sú?asného harmonogramu prác má by? tra? vybudovaná do konca septembra 2024.
Zdroj feed teraz.sk
