„Naším cie?om je vytvorenie konzorcia, ktoré umožní železni?ným spolo?nostiam koordinova? svoje investi?né plány. Naším snom je európska vysokorýchlostná sie? realizovaná spoluprácou viacerých prevádzkovate?ov,“ uviedol Donnarumma.
Talianske železnice napríklad plánujú rýchle železni?né spojenie medzi Rímom a Berlínom cez Mníchov a Innsbruck. V Španielsku má FS prostredníctvom svojej dcérskej spolo?nosti Iryo už podiel vo výške 25 % na trhu vysokorýchlostnej dopravy.
Donnarumma zárove? potvrdil cie? FS prevádzkova? do roku 2029 železni?nú trasu Paríž – Londýn v rámci projektu v hodnote približne 1 miliardy eur. Talianske a francúzske vysokorýchlostné siete by mali by? v budúcnosti lepšie prepojené, so spojeniami medzi Parížom a Milánom, kde by sa mal skráti? ?as jazdy na pä? a pol hodiny (v sú?asnosti je to nie?o vyše sedem hodín).
Talianske vysokorýchlostné vlaky na novej trati Paríž – Marseille len približne dva mesiace po spustení zaznamenávajú obsadenos? 76 %, ?o výrazne prekonalo o?akávania. Ceny sú približne o 30 % nižšie v porovnaní s cenami francúzskej železni?nej spolo?nosti SNCF.
V sú?asnosti Ferrovie dello Stato prepraví ro?ne približne 230 miliónov cestujúcich v zahrani?í. Medzinárodné tržby v roku 2024 dosiahli tri miliardy eur pri celkovom obrate 16,5 miliardy eur. FS po?ítajú s tým, že po?et cestujúcich v zahrani?í by mal v najbližších piatich rokoch vzrás? o 40 %.
Zdroj feed teraz.sk
