Northvolt po sérii problémov, akými sú meškanie výroby a zrušenie ve?kej objednávky od nemeckého BMW, pristúpil k revízii svojej stratégie, ktorej cie?om je preorientova? podnikanie.
„Tieto opatrenia odrážajú náro?né makroekonomické prostredie a následné prehodnotenie krátkodobých priorít spolo?nosti Northvolt,“ uvádza sa vo vyhlásení, pod?a ktorého cie?om spolo?nosti je zabezpe?i? prevádzku, zlepši? finan?nú stabilitu a posilni? výkonnos?.
„Mechanizmy na úsporu nákladov budú, žia?, zah??a? niektoré ?ažké rozhodnutia o ve?kosti našej pracovnej sily, ktorá by zodpovedala potrebám obmedzeného rozsahu prevádzky,“ vyhlásil generálny riadite? Peter Carlsson.
Northvolt mal na konci minulého roka 5860 zamestnancov.
Oznámenie prichádza v ?ase, ke? predaj elektromobilov v Európe klesá a kontinent výrazne zaostáva za ?ínou vo výrobe batérií.
Zníženie nákladov zah??a aj zastavenie výroby aktívneho materiálu pre katódy v gigatovárni v Skelleftea vo Švédsku. Spolo?nos? nespresnila, o ko?ko zníži po?et zamestnancov. Uviedla len, že rokuje s odbormi a zatia? nepadlo žiadne kone?né rozhodnutie.
Tento krok nadväzuje na nedávne vyhlásenie Northvoltu, že ruší plány na vybudovanie zariadenia na výrobu katódového materiálu vo švédskom Borlange.
Northvolt je sú?as?ou vlny európskych startupov, ktoré investujú desiatky miliárd eur do výroby lítium-iónových batérií pre automobilky na kontinente, ke?že prechádzajú z áut so spa?ovacím motorom na bezemisné elektrické vozidlá.
Rast dopytu po elektromobiloch je však slabší, než niektorí v tomto odvetví predpokladali. A konkurencia zo strany výrobcov batérií a elektromobilov v Ázii a Severnej Amerike je tvrdá. Európa predstavuje len 3 % globálnej výroby batériových ?lánkov, v ktorej dominuje ?ína. Ale snaží sa dobehnú? zameškané a do konca desa?ro?ia si dala za cie? dosiahnu? podiel 25 % na globálnom trhu.
Carlsson zdôraznil, že aj napriek sú?asným problémom „niet pochýb o tom, že globálny prechod k elektrifikácii a dlhodobé vyhliadky pre výrobcov batériových ?lánkov vrátane Northvolt sú silné„.
Spolo?nos? je aj na?alej odhodlaná vyrába? ?lánky vo svojich závodoch v Göteborgu vo Švédsku, v Heide v Nemecku a v Montreale v Kanade. Ale „potenciálne revízie harmonogramov týchto projektov budú potvrdené po?as jesene spolu s ?alšími potrebnými opatreniami na úsporu nákladov„.
Zdroj feed teraz.sk
