Automobilová skupina sa snaží prepracova? svoje rozsiahle portfólio 14 zna?iek. Diskusie o budúcnosti Maserati sa za?ali predtým, ako bol minulý mesiac vymenovaný za nového generálneho riadite?a Antonio Filosa, ktorý nastupuje do funkcie v pondelok (23. 6.).
Filosa nahradí Carlosa Tavaresa, ktorý náhle odstúpil za?iatkom decembra po tom, ?o prudký pokles ziskov a tržieb vyvolal otázky o jeho manažmente. Stellantis zatia? viedol predseda predstavenstva John Elkann.
Skupina Stellantis, ktorá vznikla v roku 2021 fúziou výrobcu áut Fiat Chrysler a francúzskej automobilky PSA Peugeot Citroën, rovnako ako ostatní európski výrobcovia automobilov ?elí vysokým dovozným clám v USA a tvrdej konkurencii ?ínskych rivalov inde vo svete.
Stellantis si za?iatkom apríla najal poradenskú spolo?nos? McKinseyho, aby mu pomohla vyhodnoti? vplyv ciel na Maserati a Alfa Romeo, ke?že pripravuje plány pre obe zna?ky. Predaj Maserati, jedinej luxusnej zna?ky skupiny, je pritom jednou z možností, uviedli dva zdroje. Dodali, že analýza poradenskej spolo?nosti je stále v po?iato?nom štádiu.
Niektorí investori a analytici sa domnievajú, že zjednodušené portfólio by zvýšilo ziskové marže Stellantisu. Akcie Stellantis od marca minulého roka stratili dve tretiny svojej hodnoty.
Predaj Maserati v roku 2024 klesol o viac ako polovicu na iba 11.300 kusov a spolo?nos? vykázala v minulom roku upravenú prevádzkovú stratu 260 miliónov eur. Luxusná zna?ka v sú?asnosti nemá naplánované uvedenie nových modelov na trh, pretože ?aká na podnikate?ský plán.
Pod?a jedného zo zdrojov sa Stellantis zmieruje s tým, že má príliš ve?a zna?iek, ?o mu s?ažuje správne investovanie do všetkých. Automobilka si musí „stanovi? priority“, povedal.
Predstavenstvo Stellantisu je údajne rozdelené v otázke plánov pre Maserati. Niektorí ?lenovia si myslia, že Stellantis nie je schopný udržate?ne vies? Maserati a navrhujú jeho predaj ako najlepšiu možnos?. Pod?a iných má Maserati stále hodnotu a predaj jedinej luxusnej zna?ky by negatívne ovplyvnil reputáciu skupiny.
?ínske automobilky ako napríklad Chery môžu by? medzi záujemcami o kúpu európskych zna?iek automobilov, aby podporili svoju expanziu v regióne. Išlo by o podobný krok, ako ke? SAIC v roku 2007 kúpila britský MG Motor alebo Geely kúpila švédsku Volvo Cars v roku 2010.
Zdroj feed teraz.sk
