Európska komisia má tento cie? preskúma? do 10. decembra ako sú?as? širšieho záchranného plánu pre automobilový sektor, ale protichodné požiadavky ?lenských štátov a priemyslu ju nútia termín odloži?.
EÚ si stanovila za cie? prejs? na elektrické vozidlá do roku 2035 v rámci environmentálnej zelenej dohody. Ide o k?ú?ový krok k dosiahnutiu klimatickej neutrality európskeho bloku do roku 2050. Ale medzitým sa v mene „pragmatizmu“ za?ali objavova? výzvy na revíziu tohto cie?a.
„Náš sektor dostal najprísnejší cie?, pretože bol vnímaný ako jeden z naj?ahšie dekarbonizovate?ných,“ uviedlo Európske združenie výrobcov automobilov (ACEA) v politickom dokumente. „Realita sa však ukázala by? ove?a komplikovanejšia,“ dodalo.
Medzitým ?ínski výrobcovia automobilov zaplavujú európsky trh lacnejšími elektrickými modelmi, ?o vyvoláva obavy z bezprecedentnej krízy výrobcov áut v EÚ, pri?om hrozí masívne prepúš?anie a zatváranie tovární. „Strácame pôdu pod nohami,“ varoval minulý mesiac šéf francúzskej automobilovej priemyselnej skupiny Plateforme Luc Chatel s tým, že sektor je obe?ou „politických a dogmatických rozhodnutí, nie technologických“.
Nemecký kancelár Friedrich Merz sa stal najhlasnejším podporovate?om výrobcov automobilov a nalieha na Brusel, aby povolil predaj plug-in hybridov, vozidiel s pred?žením dojazdu a áut na alternatívne palivá aj po roku 2035. Taliansko tiež chce, aby nové autá pohá?ané biopalivami zostali legálne aj po roku 2035.
Na druhej strane je Francúzsko, ktoré sa chce drža? „plne elektrickej trajektórie“, aby ochránilo masívne investície svojich výrobcov áut do elektromobility. „Ak opustíme cie?, ktorým je rok 2035, zabudnime na európske závody na výrobu batérií,“ varoval prezident Emmanuel Macron po októbrovom samite EÚ.
Francúzsko žiada podporu EÚ pre výrobu batérií a navrhuje povinnú elektrifikáciu firemných vozových parkov s použitím vozidiel vyrobených v Európe, aby sa predišlo uprednost?ovaniu ?ínskych zna?iek. Nemecko je proti takýmto pravidlám pre vozové parky.
Šéf automobilky BMW Oliver Zipse tento týžde? v Bruseli argumentoval, že prechod firemných vozových parkov na plne elektrické by znamenal zavedenie zákazu spa?ovacích motorov „zadnými dvierkami“.
Lucien Mathieu z advokátskej skupiny Doprava a životné prostredie zase tvrdí, že výnimky pre biopalivá „by boli hroznou chybou“. Poukázal pritom na ich zlú uhlíkovú bilanciu a nezamýš?ané vplyvy na životné prostredie, ako je odles?ovanie.
Zdroj feed teraz.sk
