Most postavený v roku 1847 je v prevádzke, od leta minulého roka však vlaky po ?om prechádzajú rýchlos?ou zníženou na 30 kilometrov za hodinu. „V momente, ako sa ukázalo, že je tento most v takom stave, v akom je, sa za?ali práce spojené so sanáciou mosta. Ide o najdlhší železni?ný most na Slovensku, ktorý mal piliere zna?ne podmyté riekou Váh,“ skonštatoval minister dopravy SR Jozef Ráž (nominant Smeru-SD).
Sanácia mosta sa týka pilierov spodnej stavby. Práce budú zah??a? aj zasypanie a spevnenie výverov za piliermi lomovým kame?om ur?enej frakcie, ?ím sa spevní plošné založenie mosta v koryte rieky. Po ukon?ení týchto opatrení bude mostný objekt opä? spôsobilý na prevádzku v plnej tra?ovej rýchlosti. Práce by mali by? ukon?ené do konca tohto roka, informoval generálny riadite? ŽSR Ivan Bednárik. Odhadované náklady predstavujú približne 15 miliónov eur bez DPH a budú hradené z vlastných zdrojov ŽSR.
ŽSR zárove? zdôraz?ujú, že poškodenie mostného objektu je dôsledkom nepravidelného toku rieky a ?innosti ne?alekého vodného diela. „Vzh?adom na to spolo?nos? zvažuje uplatnenie si nároku na náhradu vzniknutých nákladov od správcov vodného toku a vodného diela,“ skonštatoval Bednárik.
Zdroj feed teraz.sk
