Varšava sa doteraz stavala proti spusteniu liniek ešte pred dokon?ením pripravovanej trate Podleže – Piekielko, no jej výstavba sa neustále odkladá. Termín otvorenia sa posunul zo za?iatku plánovaného roka 2024 postupne až na rok 2032. Pod?a kritikov takýto prístup znamenal odkladanie reálne potrebných spojení pod zámienkou rozsiahlych infraštruktúrnych investícií.
Verejný tender však neznamená, že na tra? nevyjdú dopravcovia. O prevádzku sa môžu uchádza? súkromné spolo?nosti, ale aj štátni operátori zo Slovenska, Po?ska, ?i Ma?arska. Otvorenie konkurencii by mohlo prinies? vyšší komfort a lacnejšie medzinárodné cestovné, no existujú aj obavy, že postup ministerstiev sa stane ?alším dôvodom na odklad spustenia vlakov.
Pôvodné plány pod?a portálu rátali so za?iatkom prevádzky najneskôr v decembri 2026, pri?om nevylu?ovali aj skorší termín. Slovenská a ma?arská strana boli pripravené spusti? vlaky do Krakova už v roku 2025.
Pod?a portálu zárove? rastie význam východného Slovenska pre železni?nú dopravu. Ukrajina dokon?ila tra? európskeho rozchodu do Užhorodu a od 14. septembra spúš?a priame spoje do Košíc, Bratislavy, Viedne a Budapešti, pri?om v pláne sú aj ?alšie destinácie.
Užhorod sa tak stáva hlavným dopravným uzlom Ukrajiny v blízkosti hraníc EÚ a NATO. Po?ské mestá však zatia? na zozname spojení chýbajú, ?o odborník na dopravu Jakub Loginow ozna?il za dôsledok dlhoro?ného zanedbávania slovensko-po?skej železni?nej spolupráce.
(spravodajca TASR Slavomír Gregorík)
Zdroj feed teraz.sk
