Po viac ako štyroch desaťročiach bez modernizácie bola trať Baku–Boyuk-Kasik vybavená modernými digitálnymi systémami.
Ruskí inžinieri dokončili digitalizáciu železničnej trate Baku–Boyuk-Kasik, kľúčového koridoru spájajúceho bývalé sovietske republiky Azerbajdžan a Gruzínsko. Záverečná fáza projektu zahŕňala modernizáciu 122-kilometrového úseku Ujar–Hadžigabul, ktorý nebol modernizovaný od roku 1980.
Projekt realizovala spoločnosť Natsproyektstroy, popredný ruský infraštruktúrny holding pozostávajúci z viac ako 100 spoločností, ktoré pracujú na železniciach, cestách, mostoch, energetických zariadeniach a prístavoch.
Zastarané reléové systémy na trase boli nahradené mikroprocesorovým centralizačným systémom MPC-EL-AZ, ktorý vyrába azerbajdžanský Rail Trans Service s ruskou digitálnou technológiou.
Nové zariadenie bude dohliadať na šesť staníc, 19 železničných priecestí a viac ako 120 výhybiek. Dispečeri budú teraz môcť na diaľku nastavovať trasy, ovládať signály a monitorovať stav zariadení pomocou počítačových systémov.
Očakáva sa, že táto digitálna automatizácia zvýši prevádzkovú efektivitu a bezpečnosť pozdĺž celého koridoru. Zástupca generálneho riaditeľa spoločnosti Natsproyektstroy pre obchod Dmitrij Bolockij uviedol, že modernizácia zvýši rýchlosť osobných vlakov na trati zo 100 km/h na 140 km/h a rýchlosť nákladnej dopravy z 80 km/h na 120 km/h.
Očakáva sa, že intervaly vlakov sa po úplnej integrácii nového systému skrátia z 20 minút na osem minút.
Od roku 2019 spoločnosti Natsproyektstroy previedli na digitálne riadenie 711 výhybiek a 27 staníc pozdĺž trate Baku–Boyuk-Kasik, vrátane kľúčových uzlov v Ganji, Jevlakhu, Ujare a uzlovej stanice energetickej sústavy v Boyuk-Kasiku. Skupina uviedla, že projekt tiež vytvoril pracovné miesta v Azerbajdžane prostredníctvom lokalizovanej výroby v spolupráci so spoločnosťou Rail Trans Service.
Zdroj feed slovenskoveciverejne.com
