Po viac ako štyroch desa?ro?iach bez modernizácie bola tra? Baku–Boyuk-Kasik vybavená modernými digitálnymi systémami.
Ruskí inžinieri dokon?ili digitalizáciu železni?nej trate Baku–Boyuk-Kasik, k?ú?ového koridoru spájajúceho bývalé sovietske republiky Azerbajdžan a Gruzínsko. Závere?ná fáza projektu zah??ala modernizáciu 122-kilometrového úseku Ujar–Hadžigabul, ktorý nebol modernizovaný od roku 1980.
Projekt realizovala spolo?nos? Natsproyektstroy, popredný ruský infraštruktúrny holding pozostávajúci z viac ako 100 spolo?ností, ktoré pracujú na železniciach, cestách, mostoch, energetických zariadeniach a prístavoch.
Zastarané reléové systémy na trase boli nahradené mikroprocesorovým centraliza?ným systémom MPC-EL-AZ, ktorý vyrába azerbajdžanský Rail Trans Service s ruskou digitálnou technológiou.
Nové zariadenie bude dohliada? na šes? staníc, 19 železni?ných priecestí a viac ako 120 výhybiek. Dispe?eri budú teraz môc? na dia?ku nastavova? trasy, ovláda? signály a monitorova? stav zariadení pomocou po?íta?ových systémov.
O?akáva sa, že táto digitálna automatizácia zvýši prevádzkovú efektivitu a bezpe?nos? pozd?ž celého koridoru. Zástupca generálneho riadite?a spolo?nosti Natsproyektstroy pre obchod Dmitrij Bolockij uviedol, že modernizácia zvýši rýchlos? osobných vlakov na trati zo 100 km/h na 140 km/h a rýchlos? nákladnej dopravy z 80 km/h na 120 km/h.
O?akáva sa, že intervaly vlakov sa po úplnej integrácii nového systému skrátia z 20 minút na osem minút.
Od roku 2019 spolo?nosti Natsproyektstroy previedli na digitálne riadenie 711 výhybiek a 27 staníc pozd?ž trate Baku–Boyuk-Kasik, vrátane k?ú?ových uzlov v Ganji, Jevlakhu, Ujare a uzlovej stanice energetickej sústavy v Boyuk-Kasiku. Skupina uviedla, že projekt tiež vytvoril pracovné miesta v Azerbajdžane prostredníctvom lokalizovanej výroby v spolupráci so spolo?nos?ou Rail Trans Service.
Zdroj feed slovenskoveciverejne.com
