Rekonštrukcia železničnej cesty v Hronskom Beňadiku pokračuje

Hronský Be?adik 20. októbra (TASR) – Pri rekonštrukcii dopravnej cesty v úseku Hronský Be?adik – Nová Ba?a, ktorú v máji za?ali Železnice Slovenskej republiky (ŽSR), bolo doposia? preinvestovaných 1,9 milióna eur. Hovorky?a spolo?nosti Vladimíra Bahýlová pre TASR uviedla, že práce sú realizované v zmysle predloženého harmonogramu prác zhotovite?om stavby, ktorým je spolo?nos? Strabag. Ukon?ené by mali by? v júni budúceho roka.

Dopravnú cestu rekonštruujú pod?a hovorkyne pre jej prevádzkové opotrebovanie a s ním spojené dlhodobé prevádzkové obmedzenia. „Hlavným cie?om je dosiahnu? normové parametre železni?nej infraštruktúry, a tým zaisti? dlhodobo bezpe?nos? a plynulos? železni?nej prevádzky v danom úseku, ?o prispeje k zvýšeniu kultúry a komfortu cestovania, ako aj zvýšeniu bezpe?nosti cestujúcich,“ podotkla Bahýlová.

Dodala, že rekonštrukciou železni?ného spodku a zvršku v danom úseku sa zvýši únosnos? podvalového podložia, ?o spolu s vybudovaním ú?inného odvodnenia prispeje k odstráneniu ?astých obmedzení tra?ovej rýchlosti. Optimalizáciou smerového vedenia a parametrov oblúkov trate dôjde k zvýšeniu tra?ovej rýchlosti a skráteniu jazdných ?asov v danom úseku o približne jednu minútu.

Novú podobu dostanú nástupištia v Železni?nej stanici (ŽST) Hronský Be?adik a zastávke Tekovská Breznica, upravia prístupy k nim a zrekonštruujú osvetlenie. Zárove? zrekonštruujú železni?né priecestia tak, aby pod?a Bahýlovej sp??ali predpísané parametre pre daný druh križujúcej komunikácie.

Bahýlová uviedla, že doteraz boli ukon?ené práce na odstra?ovaní porastu a krovín v celom úseku rekonštrukcie, bol tiež odstránený železni?ný zvršok v úseku ŽST Hronský Be?adik po zastávku Tekovská Breznica a v ŽST Hronský Be?adik. „V týchto úsekoch prebiehajú práce na príprave železni?ného spodku. V sú?asnosti za?ínajú práce na odstra?ovaní železni?ného zvršku v úseku zastávka Tekovská Breznica – ŽST Nová Ba?a,“ priblížila hovorky?a.

V celom rekonštruovanom úseku tiež odstránili staré základy podpier a brán trak?ného vedenia, vybudovali nové základy a prebieha osadzovanie nových brán a podpier trak?ného vedenia. Taktiež za?ali s rekonštrukciou zárubného múru, odstránili pôvodný železni?ný most v kilometri 19,171 a v sú?asnosti prebiehajú práce na spodnej stavbe mosta. „Popri týchto prácach sú?asne prebiehajú práce na demontáži vonkajších prvkov zabezpe?ovacieho zariadenia, výkop ryhy pre priekopové ž?aby, výkopové práce pre prekládku optických káblov,“ vymenovala Bahýlová.