Po druhej svetovej vojne bol prieplav dvakrát uzavretý – prvýkrát v roku 1956 po?as Seuzskej krízy a druhý raz po tzv. šes?d?ovej vojne v júni 1967, ke? do otvorenia kanála muselo uplynú? až ?alších osem rokov. Od opätovného otvorenia Suezského prieplavu pre námornú dopravu uplynie vo štvrtok 5. júna 50 rokov.
Význam prepojenia dvoch morí a troch kontinentov si uvedomovali už egyptskí faraóni. Prvý pokus o vybudovanie prieplavu sa realizoval v 13. storo?í p. n. l. V tom ?ase bola s ?erveným morom prepojená úrodná a husto obývaná delta Nílu. Toto na prvý poh?ad výhodné riešenie sa však z dlhodobého h?adiska ukázalo ako vážny problém, ke?že kanály i samotnú nílsku deltu pravidelne zanášali sedimenty, ?o bol aj jeden z hlavných dôvodov, pre?o v 8. storo?í p. n. l. prieplav zanikol.
Záujem o znovuotvorenie prieplavu sa priebežne objavoval aj v nasledujúcich obdobiach. Napríklad za?iatkom 16. storo?ia to boli Benát?ania a na sklonku 18. storo?ia zaujala táto myšlienka cisára Napoleona Bonaparteho. Zásluhu na tom, že k výstavbe prieplavu napokon ešte v priebehu 19. storo?ia došlo, mal najmä francúzsky inžinier a diplomat Ferdinand de Lesseps. Jeho dlhodobý záujem o tento projekt vyústil do návrhu projektu, ktorý vypracoval rakúsky architekt a dopravný inžinier Alois Negrelli.
Práce na výstavbe prieplavu, ktorý sa stal najvä?šou stavbou svojej doby, sa na pobreží Stredozemného mora za?ali 25. marca 1859. Neskoršie na tomto mieste vzniklo prístavné mesto Port Said. Suezský prieplav slávnostne otvorili pred viac ako 155 rokmi – 17. novembra 1869. V auguste 2015 došlo k ukon?eniu zatia? posledného rozšírenia kanála, ktoré umožnilo zavies? obojsmernú plavbu lodí. Zárove? sa jeho d?žka z pôvodných 164 kilometrov zvä?šila o 29 kilometrov.
Suezský prieplav je v sú?asnosti 193 kilometrov dlhý, viac ako 300 metrov široký a vyše 20 metrov hlboký. Umož?uje plavbu lodiam zo Stredozemného do ?erveného mora bez toho, aby museli obopláva? celú Afriku, ?ím sa cesta skrátila o 8900 kilometrov. Ro?ne ním prepláva približne 18.000 lodí.
V minulosti sa kanál ocitol nieko?kokrát v centre konfliktov a medzinárodná námorná doprava v sa ?om musela pozastavi?. Naposledy bol Suezský prieplav uzavretý v rokoch 1967 až 1975. Stalo sa tak za?iatkom júna 1967 po?as v poradí tretej arabsko-izraelskej vojny, ktorú svet pozná aj ako šes?d?ovú vojnu. V nedobrovo?nom zajatí zostalo uväznených celkove 14 lodí – tieto lode sú známe ako Žltá flotila, pretože ich paluby pokryl púštny piesok. Medzi nimi bola aj ?eskoslovenská lo? Lednice.
Dlhých osem rokov trvali rokovania až napokon Egypt a Izrael dospeli k dohode a Káhira 5. júna 1975 opä? otvorila žiadanú obchodnú cestu. Egyptský prezident Anvar Sadat ozna?il opätovné otvorenie kanálu za mierový akt a príspevok k prosperite a spolupráci medzi ?u?mi.
V poslednom období boli však mnohé lodné spolo?nosti nútené pozastavi? prepravu cez Suezský prieplav a zmeni? svoje trasy vzh?adom na útoky jemenských húsíjských povstalcov na obchodné lode v ?ervenom mori. Namiesto ?erveného mora a Suezského prieplavu sa teraz ich lode plavia po dlhších, ale bezpe?ných trasách okolo južného cípu Afriky.
Húsíjskí povstalci úto?ia na lode v ?ervenom mori na znak solidarity s Palestín?anmi v Pásme Gazy, kde od októbra 2023 bojuje Izrael proti palestínskemu militantnému hnutiu Hamas. Od za?iatku vojny medzi Izraelom a Hamasom zaúto?ili húsíovia na približne 100 obchodných plavidiel, pri?om dopravu v regióne obmedzili takmer na polovicu.
Zdroj feed teraz.sk
