Ferdinand Porsche sa narodil 3. septembra 1875 v obci Vratislavice nad Nisou, ktorej nemecký názov bol Maffersdorf a dnes je sú?as? ?eského mesta Liberec. Vyrastal v rodine vlastníka klampiarskej dielne Antona Porscheho, ktorý bol aj zástupcom starostu vo Vratislaviciach nad Nisou, ?ím sa aktívne podie?aj na miestnom politickom dianí.
Jeho otec však nepatril k zámožným obyvate?om obce a budúci automobilový konštruktér vyrastal v skromných pomeroch. Podobne ako jeho starší brat Anton, mal sa aj Ferdinand venova? klampiarskemu remeslu, ktorého však vôbec nelákalo. Od detstva ho totiž zaujímala technika a už ako die?a udivoval svojimi znalos?ami a schopnos?ami. Študoval na strednej technickej škole v Liberci, kde mu u?arovala elektrotechnika. Ako 15-ro?ný napríklad elektrifikoval rodný dom. ?alšie oficiálne vzdelanie už nedosiahol, hoci vo Viedni, kde od 18 rokov pracoval pre firmu Bela Egger, navštevoval ve?erné kurzy na Technickej univerzite.
V roku 1896 sa zamestnal vo viedenskej firme Lohner, kde zostrojil na tú éru revolu?ný elektromobil. Ten získal mnoho rýchlostných rekordov, v roku 1900 ho vystavovali na Svetovej výstave v Paríži. Úspech elektromobilu priviedol jeho konštruktéra do viedenskej firmy Austro-Daimler, kde sa podie?al na vývoji športových a pretekárskych áut. Vyvinul napríklad legendárny kompresor pre športový automobil Mercedes SS. Svoje schopnosti však prejavil aj v oblasti zbrojného priemyslu, ke? navrhol motorizovanú prepravu delostrelectva, ktorá umožnila prekonávanie horských ciest v Alpách.
Ferdinand Porsche nebol pred prvou svetovou vojnou len konštruktér, ale aj talentovaný automobilový pretekár. V roku 1917 získal ?estný doktorát na viedenskej Technickej univerzite a v tom istom roku ho dekorovali aj Radom Františka Jozefa. Po skon?ení prvej svetovej vojny prijal ?eskoslovenské ob?ianstvo a v roku 1923 odišiel z firmy Austro-Daimler a nastúpil ako konštruktér do spolo?nosti Daimler sídliacej v nemeckom meste Stuttgart, kde sa podie?al na zrode prvej luxusnej limuzíny Mercedes-Benz. Firmu opustil v roku 1931 a založil si vlastnú automobilku Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG.
Hoci pôvodne mienil konštruova? luxusné autá, ?asom upriamil pozornos? na automobily pre masy, ktoré sa ešte pred druhou svetovou vojnou za?ali vyrába? vo svete a neskôr sa ich zástancom v Európe stal aj Adolf Hitler. Ríšsky zväz nemeckého automobilového priemyslu (RDA) poveril v roku 1934 Ferdinanda Porscheho konštrukciou ?udového auta a po prie?ahoch okolo financovania vznikla v roku 1938 v nemeckom Wolfsburgu automobilka na výrobu automobilu, prístupného pre takmer každého pracujúceho v Nemecku. Zrodil sa tak prvý Volkswagen Chrobák.
Ešte predtým sa v roku 1934 vzdal Ferdinand Porsche ?eskoslovenského ob?ianstva a prijal nemecké. V roku 1937 sa stal ?lenom nacistickej Národnosocialistickej nemeckej robotníckej strany (NSDAP) a vstúpil aj do SS, v ktorej to dotiahol v roku 1942 na hodnos? Oberführera. Niektorí príslušníci SS pracovali ako testovací vodi?i jeho áut a v továrni pôsobila ochranka s názvom SS Sturmwerk Volkswagen.
Porscheho automobilka sa po za?atí druhej svetovej vojny z ve?kej ?asti preorientovala na zbrojársku výrobu. Zamestnanci automobilky sa podie?ali na vývoji tankov Tiger, ?i vojenskej verzii Chrobáka. V jeho továr?ach vykonávali nútené práce vojnoví zajatci a dokonca aj väzni z koncentra?ných táborov.
Koncom druhej svetovej vojny, v januári 1945, pres?ahoval do rakúskeho Gmündu konštruk?nú kanceláriu a aj ?as? stuttgartskej fabriky, chcel sa vyhnú? jej bombardovaniu. Tú ?as? fabriky, ktorá zostala v Stuttgarte, spravoval jeho syn Ferdinand (Ferry), tiež automobilový konštruktér.
V decembri 1945 Ferdinanda Porscheho zatkli Francúzi, ktorí ho obvinili zo zneužívania francúzskych ob?anov na prácach v jeho automobilke, a tiež z toho, že po okupácii Francúzska sa aj na jeho podnet demontovali pre ú?ely Nemecka zariadenia automobilky Peugeot. Vo väzení si odsedel 20 mesiacov, ke? ho prepustili po zložení kaucie vo výške 62.000 dolárov.
Po prepustení z väzenia sa jeho automobilka za?ala podie?a? na výrobe športového auta Volkswagen 356. Práve tento model v rekordne krátkom ?ase priniesol rodine nielen zna?ný zisk, ale aj uznanie v automobilovom priemysle. Krátko pred za?iatkom 50. rokov minulého storo?ia sa základ?a celej spolo?nosti vrátila z Gmündu spä? do Stuttgartu.
Ferdinand Porsche zomrel 30. januára 1951 na porážku. V ?ase, ke? sa jeho sen o výrobe ?ahkého športového roadsteru pod menom Porsche stával realitou. Na jeho výrobe sa podie?al jeho syn Ferry, celým menom Ferdinand Anton Ernst Porsche.
Zdroj feed teraz.sk
