Tento rok by sa do Európy mohlo doviez? z ?íny až 440.000 vozidiel, zatia? ?o po?et automobilov exportovaných z Európy na ?ínsky trh by mohol klesnú? na 325.000 vrátane 259.000 od nemeckých výrobcov, uvádza sa v štúdii. V minulom roku bola bilancia opa?ná. Z Európy smerovalo do ?íny 350.000 vozidiel, z toho bolo 320.000 nemeckých, a ?ínske zna?ky zodpovedali za 280.000 áut dovezených na starý kontinent.
V ?ínskej ?udovej republike sa v druhom štvr?roku 2024 už takmer 65 % všetkých predaných automobilov vyrobilo doma, ?o predstavuje nárast o viac ako štvrtinu v porovnaní s letom 2019. Pod?a PwC je to predovšetkým v?aka rastúcemu podielu ?isto elektrických a hybridných vozidiel. Autori štúdie zárove? vyjadrili pochybnosti, ?i sank?né clá Európskej únie na ?ínske elektromobily budú z dlhodobého h?adiska prospešné pre európskych výrobcov. Clá by mohli Európe poskytnú? krátkodobú výhodu oproti ?ínskym konkurentom, uviedol Felix Kuhnert, odborník na automobilový sektor v spolo?nosti PwC Deutschland.
„?ínski výrobcovia však v minulosti preukázali vysokú mieru prispôsobivosti a odhodlania a využijú clá ako príležitos? na zvýšenie svojich výrobných kapacít v Európe alebo na h?adanie partnerov na zmluvnú výrobu a prídu s ešte konkurencieschopnejšími výrobkami,“ priblížil Kuhnert.
Zdroj feed teraz.sk
