Pod?a logistickej spolo?nosti námornú logistiku ovplyv?ujú nielen preplnené prístavné terminály, ale aj ?asté obmedzenia na železni?ných tratiach v celej Európe. Upozornili, že kým pred pár rokmi trvala preprava z prístavov na Slovensko s dodaním k zákazníkovi do siedmich dní, v sú?asnosti pozemná ?as? prepravy trvá aj tri až štyri týždne. Prepravu pod?a spolo?nosti výrazne predlžujú pre?ažené prístavy, výluky a štrajky na železniciach. K?ú?ovú úlohu pod?a nich zohráva kvalita a kapacita železni?nej siete.
„Od konkrétnych dopravcov máme informácie, že situácia na železniciach je ?asto na hrane. Slovensko je pritom jedným zo štátov, kde je železni?ná sie? vo ve?mi zlom stave a investície do jej obnovy nie sú dostato?né,“ uviedla manažérka námornej logistiky spolo?nosti Kuehne+Nagel Slovensko Jana Mošovská. Dodala, že ak chce Slovensko osta? konkurencieschopné, musí zrýchli? investície do modernizácie železni?nej siete a dobudovania dia?nic.
Pod?a rezortu dopravy má Slovensko dobre rozvinutú takzvanú vnútrozemskú prístavnú službu, no z morských prístavov do bratislavského ?i komár?anského sa preprava po Dunaji v sú?asnosti nerealizuje. „Oba tieto prístavy však majú dobré železni?né napojenie prostredníctvom vle?iek. Úzkym miestom ostáva vývoz vlakov z prístavu do vnútrozemia – najmä pre nedostato?nú priepustnos? železni?ných tratí smerujúcich z prístavov k hlavným uzlom železni?nej siete,“ priblížilo ministerstvo.
Zdôraznilo, že hoci si rezort priamo neobjednáva nákladnú dopravu, cez investície do infraštruktúry vytvára predpoklady pre jej rozvoj. Ide najmä o investície do zvýšenia po?tu automatických hradiel medzi Bratislavou a Leopoldovom, ktoré majú zlepši? kapacitu pre nákladnú dopravu. K zvýšeniu prepravných výkonov a plynulosti dopravy majú prispie? aj modernizácia železni?ného uzla v Žiline, rekonštrukcia trate Devínska Nová Ves – štátna hranica s ?R ?i opravy a odstra?ovanie takzvaných pomalých miest, ktoré brzdia plynulý pohyb nákladných vlakov.
„Dôležitou sú?as?ou rozvoja kombinovanej dopravy je aj pripravovaná modernizácia intermodálneho terminálu v bratislavskom prístave, po ktorej bude možné vykonáva? prekládku tovarov výrazne efektívnejšie,“ doplnilo ministerstvo. Avizovalo tiež financovanie nových trás nesprevádzanej kontinentálnej kombinovanej dopravy a nákup nových intermodálnych prepravných jednotiek z plánu obnovy. Celkovo je na tieto opatrenia pod?a rezortu vy?lenených 16,1 milióna eur.
Zdroj feed teraz.sk
