Realizácia projektu súvisí s prácami na železnici vedúcej popod most ?íslo M4815. Náklady na podopretie mostného objektu dosiahnu takmer 5,7 milióna eur a stavba je financovaná zo štátneho rozpo?tu. „Most bude takto podopretý zhruba dva roky, respektíve až do ukon?enia prác na železnici. Náklady zahrnujú aj prenájom podopierajúcej konštrukcie,“ dodal Choma.
Podopretie pomôže pri stabilizácii mosta až do výstavby nového. V?aka tomu sa zvýši jeho maximálna za?ažite?nos? z osem na 46 ton, ?o prispeje k užívaniu mostného telesa na bezpe?nú a plynulú jazdu pre miestnych obyvate?ov a takisto mechanizmy súvisiace s rekonštrukciou železni?nej trate v úseku Poprad Tatry – Vydrník. Tá potrvá približne do roku 2028.
Most je úplne uzavretý a doprava je v týchto d?och presmerovaná na obchádzkovú trasu po Levo?skej ulici v smere na ulicu Joliota Curie a s opätovným vyústením na cestu I/18. V tejto súvislosti sa v meste tvoria rozsiahle kolóny.
Stavbyvedúci Dušan Šelemba objasnil, že most sa podopiera ?ažkou podpernou konštrukciou, ktorá sa nazýva pižmo. „Bol upravený podklad, osadené cestné panely, momentálne osadzujeme prvky pižma a následne zaktivujeme túto konštrukciu, dotla?íme ju na nosnú konštrukciu, a tým bude aktivovaná a zvýšená únosnos?. Musíme dba? na zvýšenú bezpe?nos?, ke?že pod mostom je železnica a aj široká verejnos?,“ vysvetlil. Konštrukciu budú po dokon?ení pravidelne monitorova?. V prípade jej poklesu alebo sadnutia dôjde k náprave.
Predmetný mostný objekt je v havarijnom stavebno-technickom stave. Bol postavený ešte v roku 1968 a zásadnejšou rekonštrukciou odvtedy neprešiel. Generálny riadite? Slovenskej správy ciest Norbert Polievka v tejto súvislosti uviedol, že už majú pripravený projekt aj na úplne nový most. Výstavba pod?a neho potrvá odhadom 18 mesiacov. „Teraz ide o do?asné riešenie, aby sme zabránili ukon?eniu životnosti tohto mosta,“ dodal. Zatia? pod?a neho nie je jasné, kedy sa za?ne s výstavbou novej konštrukcie, ani aké budú celkové náklady.
Zdroj feed teraz.sk
