„Prebiehajú tiež práce, ktoré zhotovite? vykonáva pre ú?ely vlastných potrieb vo vz?ahu k budúcim prácam – vyty?ovanie inžinierskych sietí, výber územia pre zriadenie staveniska, pasport komunikácií, prieskumy a tak ?alej,“ priblížila Bahýlová. Okrem toho v záujmovom území prebieha aj výrub stromov a krovín.
Riadite? investi?ného odboru ŽSR Štefan Sedlá?ek dodal, že sa z dôvodu archeologického výskumu pozastavili práce v jednej z dotknutých lokalít. „Je to podmienka stavby, musíme to rešpektova?, našli sa tam nejaké artefakty, nemáme inú možnos?, len po?ka?, kým archeológovia skon?ia, odídu a my môžeme pokra?ova?. Predpokladáme, že tam budú ešte dva mesiace,“ uviedol. Práce však pod?a neho pokra?ujú, v sú?asnosti sa razí prieskumná štôl?a, ktorá ukáže, v akom stave je oblas?, kde vybudujú nový tunel.
Cie?om projektu je okrem samotnej trate aj obnova stanice vo Vydrníku, zastávok Hôrka a Gánovce, ?i tzv. košického záhlavia stanice Poprad – Tatry. Na všetkých zastávkach a staniciach v rámci tejto stavby vybudujú aj nové mimoúrov?ové prístupy na nástupištia.
Najvýznamnejším stavebným objektom je pod?a Bahýlovej práve tunel Španí háj s d?žkou viac ako 700 metrov. „Jeden z najdlhších mostných objektov je estakáda ponad údolie Gánovského potoka, budovaná z dôvodu zvýšenia tra?ovej rýchlosti. V dôsledku toho musí dôjs? nevyhnutne k preložke pôvodnej železni?nej trate. Objekt pozostáva zo sedem totožných polí, pri?om celková d?žka mosta je približne 553 metrov a vo?ná výška pod mostom je od 13 do 20 metrov,“ ozrejmila Bahýlová. ?alším výrazným a krajinotvorným prvkom je 350-metrový železni?ný most v tesnej blízkosti západného portálu tunela Španí háj, kde železni?ná tra? prechádza ponad údolie meandrujúceho Gánovského potoka a zárove? križuje cestu III. triedy.
Akceptovaná zmluvná hodnota zákazky je takmer 369 miliónov eur bez DPH. „To, ako zvýšená DPH na 23 percent ovplyvní náklady stavby, nám aktuálne nie je známe a tento dopad bude zrejmý až v ?ase, kedy sa tejto úprave nastavia ceny komodít a služieb v oblasti stavebníctva,“ skonštatovala hovorky?a.
Hlavnými kritériami projektu je zvýšenie tra?ovej rýchlosti, vybudovanie nového zabezpe?ovacieho systému a prestavba a modernizácia trak?ných meniarní Poprad a Spišská Nová Ves, ?i vybudovanie kontajnerovej meniarne Vydrník. Zvýši? sa má priestorová priechodnos?, únosnos? železni?ného spodku, bezpe?nos? prevádzky a cestujúcich i komfort a plynulos? cestovania. Zárove? sa ráta so skvalitnením životného prostredia a znížením negatívnych dopadov železni?nej prevádzky na obyvate?stvo. Modernizácia trate Poprad Tatry – Vydrník je pokra?ovaním úseku Lu?ivná – Poprad.
Zdroj feed teraz.sk
