Na hlasovaní sa však zú?astnili len štyri percentá z takmer 1,4 milióna registrovaných voli?ov. Pod?a starostky Anne Hidalgovej 66 percent z nich súhlasilo s tým, aby bolo 500 ulíc uzavretých pre autá. V dôsledku toho by v najbližších rokoch mohlo by? zrušených až 10.000 parkovacích miest a vodi?i sa budú musie? pripravi? na obchádzky. Len v troch obvodoch sa vä?šina zú?astnených vyslovila proti uzavretiu ulíc.
Ktoré ulice sa stanú zelenými pešími zónami sa rozhodne v najbližších týžd?och na miestnej úrovni. Predpokladá sa, že v každom z 20 obvodov ich bude približne 25. Realizácia tohto zámeru potrvá pravdepodobne tri až štyri roky. Priemerné náklady na premenu jednej ulice na pešiu zónu sa odhadujú na 500.000 eur.
Od roku 2002 sa intenzita automobilovej dopravy v Paríži znížila takmer o 50 percent. Napriek tomu autá pod?a tamojšej radnice stále zaberajú viac ako polovicu verejného priestoru.
Paríž sa pod vedením socialistickej starostky Hidalgovej roky snaží o prechod na zelenú dopravu. Už teraz je asi 220 z viac ako 6000 ulíc bez áut. Autá v niektorých oblastiach nesmú jazdi? napríklad v blízkosti škôl. Vo ve?kých ?astiach mesta je povolená rýchlos? 30 km/h a v centre mesta bola zriadená zóna, kde je zakázaná tranzitná doprava.
Vedenie Paríža už po tretíkrát umožnilo svojim obyvate?om rozhodova? o dopravnej politike. V apríli 2023 dalo mesto hlasova? o zákaze poži?iavania elektrických kolobežiek a vo februári 2024 o vyšších poplatkoch za parkovanie pre vozidlá SUV. Ú?as? na hlasovaní bola aj vtedy mimoriadne nízka.
Zdroj feed teraz.sk
