Z prevádzkových dát Eurowag vyplýva, že každá tona hmotnosti navyše zvyšuje priemernú spotrebu o približne 0,25 litra na 100 kilometrov. To môže na prvý poh?ad pôsobi? ako zanedbate?né ?íslo, no v praxi to znamená, že napríklad vozidlo s nákladom ?ažším o tri tony spotrebuje na každých 100 kilometrov takmer liter paliva navyše. A to je už parameter, ktorý môže hra? rolu pri výbere trasy, typu návesu alebo objemu natankovaného paliva.
„Na základe dát z reálnej prevádzky vidíme, že aj menšie rozdiely v celkovej hmotnosti sa dlhodobo premietajú do vyšších nákladov. Pri intenzívnej premávke môže rozdiel nieko?kých ton znamena? zvýšenie nákladov o stovky eur mesa?ne, aj ke? by bol štýl jazdy inak ukážkový,“ povedal Jaroslav Altmann zo spolo?nosti Eurowag.
Dôležité je aj to, v akom prostredí sa vozidlo pohybuje. V meste, kde sa ?asto rozbieha a brzdí, je vplyv hmotnosti na spotrebu omnoho výraznejší ako na dia?nici. Práve v mestských úsekoch majú dáta Eurowagu najvyšší rozptyl. Kým ?ahšie nákladné auto môže prejs? rovnakú trasu úspornejšie, ?ažší nákladiak v hustej premávke spotrebuje výrazne viac paliva a bez možnosti efektívnej kompenzácie.
Prevádzkové dáta tak potvrdzujú, že hmotnos? je k?ú?ový faktor nielen pre dia?kové trasy, ale aj pre mestskú logistiku, ktorá je ?oraz dôležitejšia aj v súvislosti s tzv. doru?ovaním poslednej míle, mestskými zónami ?i so stavebnou prevádzkou.
Zdroj feed teraz.sk
