„Dôvodom ale môže by? aj poškodené trolejové vedenie, poškodený zbera? alebo už ve?mi opotrebovaný uhlík,“ ozrejmil Vozár. Uhlík je pod?a jeho slov vymenite?ná „vložka“ v oto?nej hlave zbera?a, ktorá sa nachádza na jeho konci a zabra?uje opotrebeniu trak?ného vedenia. Derie sa tak uhlík a nie vedenie. „Tieto situácie však nie sú ?asté, ke?že sie? aj vozidlá pravidelne monitorujeme a podrobujeme údržbe tak, aby sme minimalizovali akéko?vek výpadky,“ dodal hovorca.
Zárove? priblížil, že pri vypadnutí zbera?ov z trak?ného vedenia ich špeciálne zariadenia umiestnené na vozidle stiahnu dole, k streche vozidla, aby nedošlo k poškodeniu zbera?a alebo trak?ného vedenia. „Vodi? následne po zastavení nasmeruje zbera?e spä? na trak?né vedenie. Vodi?i sú na tento postup dobre školení, aby ho vykonali bezpe?ne a ?o najrýchlejšie,“ ozrejmil Vozár.
Dopravný podnik tiež tento rok zaradil do premávky 50 nových hybridných trolejbusov, ktoré sú vybavené poloautomatickými natrolejovacími systémami. Tie pod?a slov hovorcu dokážu na ur?ených miestach pripoji? zbera?e automaticky, ?ím znižujú potrebu manuálnych zásahov a zvyšujú plynulos? premávky.
Zdroj feed teraz.sk
