„Vzh?adom na skuto?nos?, že praktická realizácia inštitútu objektívnej zodpovednosti držite?a vozidla je na rozdiel od pôvodného zámeru uskuto??ovaná policajtmi až do sú?asnosti neautomatizovaným spôsobom a s oh?adom na personálne a technické kapacity Policajného zboru, nemôže by? takýto systém efektívny,“ podotkla Bárdyová.
Poukázala, že kontrola NKÚ nezistila porušenia legislatívnych predpisov. Úrad pre neefektívnos? systému odporú?al kontrolovanému subjektu prijatie viacerých opatrení, ktoré by mali prispie? k zvýšeniu efektivity fungovania objektívnej zodpovednosti.
„V roku 2021 bol do Plánu obnovy a odolnosti SR zaradený projekt Automatizovaný systém odha?ovania porušení pravidiel cestnej premávky, prostredníctvom ktorého sa plánuje naplnenie pôvodného zámeru technického a informatického zabezpe?enia automatizácie konania, ?o by malo výrazne zvýši? efektivitu inštitútu objektívnej zodpovednosti,“ pripomenula hovorky?a. Doplnila, že pod?a schváleného harmonogramu by komponenty projektu mali by? nasadené do plnej prevádzky do 30. júna 2026.
Policajný zbor bude pod?a Bárdyovej aj na?alej inštitút objektívnej zodpovednosti realizova?, pokia? nedôjde k plne automatizovanému systému.
NKÚ po kontrole skonštatoval, že zavedenie inštitútu objektívnej zodpovednosti na Slovensku neprinieslo o?akávané zvýšenie bezpe?nosti každého ú?astníka cestnej premávky. V sú?asnosti využívaný systém nie je pod?a úradu efektívny ani dostato?ne ú?inný, ke?že po 11 rokoch stále nie je plne automatizovaný.
Zdroj feed teraz.sk
