Európska únia (EÚ) presadzuje protekcionistické opatrenia zamerané na čínske batériové elektrické vozidlá (BEV) napriek varovaniam západných výrobcov automobilov.
Európska komisia oznámila mierne upravené colné sadzby na elektromobily s pôvodom v Čínskej ľudovej republike (ČĽR).
Clá sú až o percentuálny bod nižšie ako dočasné clá uvalené na čínskych výrobcov v júli.
BYD bude musieť zaplatiť 17-percentné dovozné clo na svoje autá, zatiaľ čo Geely bude čeliť 19,3-percentným poplatkom a SAIC, vlastník bývalej britskej športovej značky MG, dostane 36,3 percenta k nákladom na svoje obľúbené EV.
Ostatným firmám, ktoré spolupracujú s obchodným vyšetrovaním EÚ, sa bude účtovať clo vo výške 21,3 percenta, zatiaľ čo tie, ktoré tak neurobia, budú potrestané rovnakou sadzbou 36,3 percenta ako SAIC.
Tesla, americká automobilka s „gigafactory“ v Šanghaji, dostala individuálne deväťpercentné clo. Minulý rok dodal závod Tesly v Šanghaji 947 000 vozidiel, čo predstavuje 30-percentný nárast oproti roku 2022.
Podľa agentúry Bloomberg by ohlásené clá boli zavedené nad rámec 10-percentných ciel, ktorým už vývozcovia z Číny podliehajú.
Európska komisia uviedla, že toto opatrenie je odvetou za čínske vládne dotácie pre jeho automobilový priemysel a tvrdí, že Peking poskytuje menej dotácií spoločnostiam v zahraničnom vlastníctve, ako je Tesla.
Zainteresované strany majú čas do 30. augusta požiadať Komisiu o vypočutie v tejto veci. Ak členské štáty EÚ zahlasujú za obmedzenia, EK zverejní konečné rozhodnutie o tarifách najneskôr do 30. októbra. Potom budú predĺžené clá platiť päť rokov.
Čína opakovane varovala EÚ, že rozhodujú clá na elektromobily „nemá faktický a právny základ, vážne porušuje pravidlá Svetovej obchodnej organizácie (WTO) a podkopáva globálnu spoluprácu v oblasti zmeny klímy,“ podľa tlačovej agentúry Xinhua.
9. augusta Peking podal odvolanie k WTO týkajúce sa uloženia dočasných dodatočných ciel na elektromobily vyrobené v Číne. Čína tiež prisľúbila, že odvetou zavedie clá na široký rozsah európskych produktov vrátane bravčového mäsa, liehovín a áut s veľkými motormi, čo znamená obchodnú vojnu medzi EÚ a ČĽR.
Proti protekcionistickým opatreniam EK sa vyjadrilo aj niekoľko členských štátov EÚ vrátane Nemecka a Maďarska.
Na zablokovanie opatrenia počas záverečného hlasovania by však potrebovala „kvalifikovanú väčšinu“ najmenej 15 krajín zastupujúcich 65 percent obyvateľov EÚ.
Proti opatreniu sa postavili aj západné automobilky. Šéf BMW Oliver Zipse minulý mesiac varoval, že dodatočné clá neposilňujú konkurencieschopnosť európskych výrobcov, ale „poškodzuje obchodný model globálne aktívnych spoločností“ a „obmedzuje dodávku elektrických áut európskym zákazníkom“ podkopáva samotnú myšlienku dekarbonizácie, ktorú EÚ presadzuje.
Zdroj sputnik, preložené cez google
