„Najvýraznejší vplyv za posledné roky na odliv kamiónov z obcí na strednom Slovensku mal úsek R2 Mýtna – Lovinoba?a. V oboch obciach len krátko po otvorení úseku evidovala NDS na základe dát z mýtneho systému pokles po?tu kamiónov až o 94 %. Úsek D1 Dubná Skala – Turany zase vyprevadil kamióny prechádzajúce mestom Martin v smere súbežnom s novým dia?ni?ným úsekom (úbytok o 83 %) ?i zo Su?ian (úbytok o 75 %),“ uviedla NDS.
Dia?ni?iari priblížili, že výstavba cestnej infraštruktúry býva vnímaná ako environmentálne nezodpovedná. Odklá?anie dopravy z miest a obcí má však pod?a nich význam najmä z h?adiska kvality ovzdušia. Pod?a NDS to potvrdzujú aj ?alšie odovzdané stavby. Ako príklad uviedli úsek R2 pri Zvolene, ktorý odbremenil obyvate?ov Zvolenskej Slatiny, obcí Víg?aš a Pstruša o viac než tri štvrtiny kamiónov.
„Zhruba 80 % kamiónov odlákal aj ?ah R2 Pstruša – Krivá? z obcí Detva a Krivá?. O takmer 90 % menej nákladných vozidiel prechádza Žilinou a ?adcou po otvorení tamojších ?astí D3. Kamióny ubudli aj z obcí Skalité, ?ierne a v?aka obchvatom rýchlostnej cesty R2 aj z miest Žiar nad Hronom a Bánovce nad Bebravou,“ priblížila NDS.
Dia?ni?iari pripomenuli, že v posledných rokoch prišlo k výraznému odlivu nákladnej dopravy z obytných ?astí miest a obcí aj na východe Slovenska. Ide najmä o cesty v okolí Prešova. Úsek D1 Prešov, západ – Prešov, juh pod?a NDS odlákal z mesta 89 % kamiónov a takmer polovica nákladných áut sa presunula na nedávno otvorený severný obchvat.
Od?ah?i? od kamiónovej dopravy sa podarilo aj ?alšie obce na Slovensku. Pod?a údajov NDS o 87 – 89 % menej nákladných áut prechádza od otvorenia úseku D1 Fri?ovce – Svinia cez obce Hendrichovce, Bertotovce a Chminiansku Novú Ves. „Podobný efekt malo otvorenie ?ahu D1 Jánovce – Jablonov, II. úsek. Z obcí Spišský Hrhov, Kl?ov ?i Nemešany sa odklonilo takmer 90 % kamiónov, z Levo?e až 93 %. Menej kamiónov vídajú aj obyvatelia Košických O?šian a ?ur?ošíka,“ doplnila NDS.
Zdroj feed teraz.sk
