„Nie je normálne, aby v období vážnych nehôd vlakov, ?o je pod?a odborníkov aj dôsledkom zlých manažérskych rozhodnutí, nadelil minister Ráž na rozlú?ku bývalému šéfovi železníc Alexandrovi Sakovi 49.000 eur. Ten sa pritom nepratal z funkcie kvôli zhoršujúcej sa bezpe?nosti na tratiach, ale kvôli tomu, že mal problém vysvet?ova? vážne podozrenia v pozemkovej kauze,“ povedala Remišová. Ministra dopravy SR Jozefa Ráža (nominant Smeru-SD) vyzvala na odstúpenie z funkcie.
Predseda SaS Branislav Gröhling zdôraznil, že nede??ajšia (9. 11.) nehoda je už druhou dopravnou vlakovou nehodou za posledný mesiac a tretím vlakovým neš?astím za obdobie 1,5 roka tejto vlády. „Už minulý rok, ke? bolo takéto podobné neš?astie v Nových Zámkoch, sme vyzývali ministra Ráža, aby predstavil systémové riešenia na zlepšenie stavu železníc. Ni? sa neudialo, celého 1,5 roka ste ni? nepo?uli. Po?úvali sme tu iba nezmysly o tom, že treba zachova? vlaky zadarmo, že železnice sú v top stave,“ povedal Gröhling.
Minister dopravy SR Jozef Ráž ponúkol svoju funkciu predsedovi vlády SR Robertovi Ficovi (Smer-SD). Ten túto ponuku odmietol. Premiér zárove? požiadal šéfa rezortu dopravy, aby s okamžitou platnos?ou odvolal vedenie Železni?nej spolo?nosti Slovensko (ZSSK).
Líder Hnutia Slovensko Igor Matovi? uviedol, že politickú zodpovednos? za takéto havárie nesie sú?asný predseda vlády. Matovi? poukázal na to, že po?as prvej a druhej vlády Fica vystupoval na snemoch Smeru-SD Ví?azoslav Móric, ktorého Fico odmenil tým, že ŽOS Vrútky získali štátnu zákazku na staré rušne typu 861. Týmto ruš?om by mal chýba? zabezpe?ovací systém ETCS, ktorý má predchádza? podobným haváriám.
„Robert Fico sa odv?a?il úplatkom tým, že ?loveku, ktorý ho chválil na snemoch, dodal štátnu zákazku na staré rušne. Za tú istú cenu mohlo ma? Slovensko moderné rušne aj s bezpe?nostným systémom ETCS,“ povedal Matovi?.
Na chýbajúci systém ETCS v pomerne nových vlakoch upozornil aj Ján Hargaš z Progresívneho Slovenska. „Ten osobný vlak bol približne desa? rokov starý, také sú naše informácie, ?o je na pomery železníc relatívne nový vlak. Ja sa pýtam, pre?o si kupujeme nové vlaky, ktoré nemajú tento systém ETCS,“ zdôraznil Hargaš. Pripomenul, že minulý rok kúpili železnice šes? nových súprav za takmer 60 miliónov eur a to bez daného bezpe?nostného systému. „Ako je to možné, ke? všetci vieme, že toto je budúcnos?,“ dodal Hargaš.
Zdroj feed teraz.sk
