tkp.at, Dr. Peter F. Mayer, 10.02.2025
Smrtelné úrazy a náhlé pracovní neschopnosti jsou kvůli bezpečnostním rizikům obzvláště nápadné u pilotů a často se dostávají do médií. V letectví EU se v posledních čtyřech týdnech nahromadily četné incidenty.
Toto odvětví má jednu z nejvyšších měr očkování a přinejmenším do roku 2020 vynikající lékařský dohled. Tato vysoce proočkovaná a dobře lékařsky sledovaná profesní skupina proto nabízí dobrou příležitost ke zjištění důsledků očkovací kampaně. Jak jsme již dříve stručně informovali, Sherry Walkerová – lékařka, vědkyně a kapitánka letecké společnosti – provedla nezávislou studii a zjistila, že více než 23 % pilotů, kteří byli očkováni proti COVID, mělo zdravotní problémy.
Studie s názvem „A Review of COVID-19 Vaccine Use and Adverse Effects in U.S. Commercial Airline Pilots“ uvádí celou řadu dalších bezpečnostních rizik (shrnutí podle Airliners for Humanity AT):
- 78 % dotázaných pilotů amerických leteckých společností se domnívá, že vakcíny COVID-19 představují bezpečnostní riziko.
- 80 % všech respondentů se domnívá, že FAA (Federální úřad pro letectví) nepostupoval s náležitou pečlivostí při schvalování vakcín bez důkladného testování.
- V případě, že bude očkování předepsáno, 77 % dotázaných pilotů si očkovací látku nevezme.
- Na základě svých současných znalostí by 78 % respondentů vakcínu ani booster nepodstoupilo.
- Piloti, kteří hlásí nežádoucí účinky: 23,22 %.
- Míra výskytu perikarditidy a myokarditidy přesahuje medián CDC pro populaci USA
- Míra výskytu tinitu je dvakrát vyšší než míra výskytu perikarditidy
Výsledky studie potvrzují výrazný nárůst incidentů a náhlých onemocnění i úmrtí. Jako obvykle přináší organizace Airliners for Humanity AT několik novinek ze svého docela očkovaného odvětví.
Deník The Aero Telegraph na začátku ledna informoval, že jeden z pilotů utrpěl infarkt – při svém prvním letu po čerpání volna. S instruktorem v kokpitu absolvoval kapitán svůj první let po dlouhé absenci. Utrpěl přitom infarkt. Celá událost se stala na letišti Kolín nad Rýnem/Bonn.
„Vracející se kapitán si v kokpitu Airbusu A320 sedl na pravé sedadlo jako druhý pilot, zatímco instruktor seděl vlevo jako kapitán. Vše probíhalo zcela normálně – dokud letadlo nedosáhlo cestovní výšky. Tehdy navrátilec utrpěl infarkt.“
Švýcarský pilot se necítí dobře a let do Miami s Airbusem A330 musí otočit zpět do Curychu.
Let LX66, který letěl z Curychu do Miami, se musel otočit nad Atlantikem a letět zpět do Curychu. Protože se jeden z pilotů necítil dobře, rozhodla se posádka pro toto preventivní opatření.
Airbus A330 přistál „s nadváhou“ – většina paliva byla stále v nádržích – ale bezpečně v Curychu.
Kapitán společnosti Lufthansa nebyl schopen jednat: Let LH463, který letěl z Miami do Frankfurtu, se musel 19. ledna otočit nad Newfoundlandem a přistát v Montrealu.
Kapitánovi se v prostoru pro odpočinek posádky udělalo špatně a ztratil vědomí. Dvě letušky mu poskytly první pomoc. Starší první důstojník a první důstojník otočili Boeing 747-8 D-ABYF západně od Ganderu nad Newfoundlandem a bezpečně přistáli v Montrealu.
Kapitán Easyjetu zkolaboval během letu 8. února 2025 Na letu EZY2252 společnosti EasyJet z Hurghady do Manchesteru zkolaboval kapitán přibližně po dvou hodinách letu.
Druhý pilot následně přistává s letadlem v Aténách, kde již na něj čeká záchranná služba. Cestující uvádějí, že palubní personál předtím vyhledal zdravotnický personál a oznámil, že nemocný je kapitán.
Jiná nedávná zpráva se zabývala požadavky majitelů soukromých letadel na neočkované piloty. Bývalý kapitán společnosti Qantas Graham Hood považuje neočkované piloty za bezpečnostní opatření proti mimořádným událostem. Bývalý kapitán letecké společnosti řeklNZ Doctors Speaking Out with Science: „[Některá] soukromá obchodní letadla… vyžadují neočkované piloty. Ale… …nejsem si toho vědom v samotném leteckém průmyslu. To by mělo být… V důsledku nekompetentnosti pilotů rapidně přibývá mimořádných událostí během letu.“
Zdroj:
Zdroj feed chcemeslobodu.sk
