Dvojvrstvový cementobetónový kryt je ukladaný dvojicou finišerov – finišerom pre spodnú a finišerom pre hornú vrstvu. „Technológia kladenia dvojvrstvového krytu je realizovaná v celej šírke vozovky, teda v siedmich metroch. Celý proces betonáže je ve?mi prísny na ?as a na koordináciu pohybu strojov,“ priblížili dia?ni?iari.
Upozornili, že proces spracovania betónovej zmesi pre hornú a spodnú vrstvu betónu musí by? ukon?ený do ?asu spracovate?nosti ?erstvého betónu. „Stavba dia?nice D1 Lietavská Lú?ka – Dubná Skala s tunelom Viš?ové je pre nás prioritným projektom. Denne vynakladáme tlak a extrémne úsilie pre to, aby motoristi mali túto k?ú?ovú stavbu ?o najskôr pre svoje užívanie,“ dodala NDS.
Tunel Viš?ové bude ma? celkovú d?žku 7,5 kilometra a pôjde o najdlhší tunel na Slovensku. Celý dia?ni?ný úsek D1 Lietavská Lú?ka – Dubná Skala vrátane tunela bude ma? 13,5 kilometra. Úsek je sú?as?ou plánovaného komplexného prepojenia Bratislavy a Košíc.
Zdroj feed teraz.sk
