„Projekt patrí medzi naše priority a pripravujeme jeho zaradenie medzi strategické investície, aby sme v zmysle zákona o strategických investíciách vedeli prípravu tejto modernizácie ?o najviac urýchli?,“ uviedol minister.
Najvä?ším problémom trate z Bratislavy do Komárna je pod?a ministra práve to, že je jednoko?ajná. Na úseku dlhom 95 kilometrov je pritom 12 staníc a šes? zastávok, tra? sa pripája k medzinárodnému spojeniu Praha – Budapeš?. Využívaná je pre osobnú i nákladnú dopravu. „Sta?í, že jeden z vlakov mešká na tie vyhýbacie stanice, tak to má za následok meškanie potom všetkých vlakov, ktoré sa majú následne navzájom povyhýba? a dopravi? sa v nejakom ?ase do stanice,“ priblížil Ráž.
?alším problémom je pod?a ministra aj to, že tra? nie je elektrifikovaná. V úseku je povolená maximálna rýchlos? 80 km/h, v priemere tam však vlaky jazdia rýchlos?ou približne 50 km/h a medzi priecestiami a množstvom zastávok sa pod?a ministra ani nedokážu rozbehnú?.
Rezort dopravy zatia? ešte uvažuje o tom, ?i bude rekonštruova? celý úsek na dvojko?ajovú tra?, alebo iba ur?ité ?asti. „V každom prípade sa budeme snaži? zrealizova? mimoúrov?ové priecestia a podobne. Výsledkom by malo by? v každom prípade, aby mohlo po tejto trati jazdi? viac vlakov, aby mohli jazdi? rýchlejšie a aby sme zabránili akýmko?vek meškaniam,“ poznamenal Ráž.
Modernizáciu trate z Bratislavy do Komárna by chcelo ministerstvo dopravy financova? prostredníctvom projektu verejno-súkromného partnerstva (PPP). O tom, kedy by sa mohlo s rekonštrukciou trate za?a?, Ráž nateraz nechcel hovori?. Priblížil, že ak projekt získa osved?enie strategickej investície, mohlo by to prípravný proces urýchli?. „Tento úsek trate je jeden z celkom dobrých príkladov alebo ve?mi dobrým kandidátom na realizáciu nášho prvého PPP projektu na železnici, ?iže tam je ur?itá možnos?, že by sme sa posunuli týmto smerom. V každom prípade dnes je to o tom, aby sme pripravili projekt na realizáciu a následne budeme h?ada? na to zdroje,“ dodal Ráž.
Zdroj feed teraz.sk