„Rezort vnútra sa zmene nebráni, je však potrebné takúto zásadnú zmenu najskôr dôkladne zanalyzova? a pripravi? pracovný návrh legislatívnych úprav, ktorý sa následne odborne posúdi,“ skonštatoval pre TASR hovorca Ministerstva vnútra (MV) SR Matej Neumann. Ako dodal, gestorom právnej úpravy by mal by? rezort dopravy, ke?že ide o zmeny v cestnom zákone.
Pod?a Ministerstva dopravy (MD) SR by v prípade zmeny pre komplexnos? danej problematiky bola potrebná sú?innos? viacerých orgánov, okrem rezortov dopravy a vnútra aj Ministerstva financií SR a Úradu pre normalizáciu, metrológiu a skúšobníctvo SR. Rezort dopravy je však otvorený diskusii a s?ubuje plnú sú?innos?.
„Ak samosprávne kraje zamýš?ajú váži? vozidlá, je potrebné, aby mali dostato?né množstvo ve?kých odstavných plôch popri cestách, ktoré budú sp??a? štandardy z h?adiska bezpe?nosti cestnej premávky a budú ma? oprávnenie na meranie celkovej hmotnosti a za?aženia náprav cestných vozidiel,“ doplnila hovorky?a MD Petra Polá?iková.
Posilnenie kompetencií samosprávnych krajov pri kontrole, vážení a pokutovaní kamiónov žiadal BBSK na utor?ajšej (26. 8.) tla?ovej konferencii. Tranzitná doprava pod?a kraja poškodzuje cesty II. a III. triedy v regiónoch, no samosprávne kraje nemajú možnos? pre?ažené kamióny zastavova? a ude?ova? pokuty. Pokuty za pre?ažené vozidlá navyše kon?ia v štátnej kase, a nie u správcu cesty, ktorý znáša náklady na jej údržbu a opravu. Na príprave paragrafového znenia legislatívnych zmien v tejto problematike bude BBSK spolupracova? so združením Samosprávnych krajov Slovenska (SK8).
Zdroj feed teraz.sk
