Hoci niektorí priznávajú, že sú vystresovaní (10%), takmer nikdy sa nepovažujú za agresívnych (2 %), nezodpovedných (1%) alebo nebezpe?ných (2%).
Z ich ponímania sú zlými vodi?mi stále tí druhí.
Avšak táto sebadôvera a všeobecne zdie?aný pocit bezúhonnosti za volantom sa nepremietajú do pokojnej atmosféry na cestách. Naopak, 83 % vodi?ov, t. j. viac ako 8 z 10, tvrdí, že sa za volantom stále obáva agresie zo strany iných (84%).
„Prvýkrát v tomto roku, odkedy vznikol tento Európsky barometer zodpovedného šoférovania, sa vä?šina sledovaných správaní uberá správnym smerom. Sme nadšení. Stále však existuje ve?a rizík. Potrebujeme neustále pokra?ova? v našich kampaniach a upozor?ova? na nebezpe?enstvá,“ povedala Bernadette Moreau, generálna delegátka Nadácie VINCI Autoroutes.
Mierne zlepšenie dodržiavania pravidiel cestnej premávky
V roku 2025 o nie?o menej európskych vodi?ov tvrdilo, že nedodržiavajú pravidlá cestnej premávky, ale nebezpe?né správanie, ktoré ?asto prijímajú v mene okamžitej slobody bez toho, aby brali do úvahy možné dôsledky pre vlastnú bezpe?nos? aj bezpe?nos? ostatných, zostáva i na?alej prítomné v mnohých situáciách.
– 85 % vodi?ov prekra?uje povolenú rýchlos? o nieko?ko kilometrov za hodinu
– 56 % vodi?ov nedodržiava bezpe?nostné vzdialenosti
– 51 % vodi?ov si pri predbiehaní alebo zmene smeru jazdy zabudne zapnú? smerovku
– 51 % vodi?ov jazdí v strednom pruhu na dia?niciach, ke? je pravý pruh vo?ný
– 34 % vodi?ov predbieha na dia?niciach sprava
– 9 % vodi?ov, teda takmer 1 z 10, tvrdí, že niekedy nepoužíva bezpe?nostný pás a 29 % mužov vo veku nižšom ako 35 rokov
Rozptýlenie za volantom kleslo, no stále je alarmujúco vysoké
51% Európanov považuje nepozornos? za jednu z hlavných prí?in smrte?ných dopravných nehôd vo všeobecnosti, na druhom mieste za jazdou pod vplyvom alkoholu alebo omamných látok.
Avšak 81 % vodi?ov priznáva, že niekedy odvracia o?i z cesty na viac ako 2 sekundy t. j. pri rýchlosti 130 km/h. to zodpovedá 72 metrom prejdeným „naslepo“.
Používanie smartfónov za volantom so všetkými ich funkciami ? telefonovanie, správy, e-maily, aplikácie, GPS at?. ? klesá, hoci v posledných rokoch neustále rástlo:
– 77 % Európanov používa smartfón alebo programuje GPS po?as jazdy
– 67 % vodi?ov tvrdí, že za volantom používa mobilný telefón z toho 43 % pravidelne
– 49 % vodi?ov nastavuje GPS po?as jazdy
– 25 % posiela a/alebo ?íta textové správy alebo e-maily
Používanie telefónu za volantom sa týka najmä mladých ?udí do 35 rokov.
Ospalos? a únava: škodlivý vplyv na správanie vodi?a pri jazde
V Európe je ospalos? zriedkavo identifikovaná ako prí?ina smrte?ných nehôd na cestách a dia?niciach, pri?om je až na 4. mieste za jazdou pod vplyvom alkoholu alebo omamných látok, nepozornos?ou a neprimeranou rýchlos?ou.
Napríklad 32 % európskych vodi?ov stále tvrdí, že šoférujú, ke? sa cítia ve?mi unavení hoci vplyv tejto únavy je nepopierate?ný. Z nich:
– 34 % vodi?ov už malo dojem, že za volantom zadriemali v porovnaní s 25 % vodi?ov vo všeobecnosti
Pri dlhých cestách sa stále využívajú niektoré postupy, ktoré spôsobujú ospalos? za volantom, ?i už pred vyrazením…:
– 84 % európskych vodi?ov chodí pred dlhou cestou spa? neskôr alebo vstáva skôr ako zvy?ajne
– 78 % vodi?ov kon?í prípravy neskoro ve?er pred odchodom
– 67 % vodi?ov odchádza v noci
Podiel vodi?ov na dlhých cestách, ktorí pred prestávkou jazdia viac ako 2 hodiny vkuse, zostáva vä?šinový: 61 %, teda takmer 2 z 3 vodi?ov a dokonca 69 % mužov mladších ako 35 rokov šoféruje viac ako 2 hodiny, kým si urobia prestávku. Priemerný ?as jazdy pred zastavením na dlhej ceste je 3 hodiny 9 minút.
Alkohol, drogy a lieky: pretrvávajúce praktiky napriek rastúcemu povedomiu o nebezpe?enstvách
Ako hlavná prí?ina smrte?ných nehôd na cestách sa vo všeobecnosti identifikovala jazda pod vplyvom alkoholu alebo omamných látok (51 % slovenských vodi?ov).
Bezpe?nos? zásahového personálu: znepokojujúci nedostatok ostražitosti
Bezpe?nos? ?udí pracujúcich na cestách a dia?niciach je hlavným záujmom prevádzkovate?ov týchto sietí, ktorí pravidelne organizujú informa?né kampane ur?ené prevádzkovate?ov vodi?ov.
A predsa:
– 73 % európskych vodi?ov systematicky neuplat?uje preventívne opatrenia, ktoré sú nevyhnutné na zaistenie bezpe?nosti pracovníkov blížiacich sa k zásahovej zóne (spomali? a drža? sa ?o naj?alej)
– 50 % vodi?ov zabúda spomali?, ke? sa blíži k pracovnej zóne.
Nadácia VINCI Autoroutes zverejnila výsledky 15. európskeho barometra zodpovedného šoférovania. Tento rozsiahly každoro?ný prieskum, ktorý uskuto?nila agentúra Ipsos na vzorke 12 403 respondentov v 11 európskych krajinách, hodnotí správanie a vnímanie vodi?ov v Európe.
Zdroj feed teraz.sk
