Hoci niektorí priznávajú, že sú vystresovaní (10%), takmer nikdy sa nepovažujú za agresívnych (2 %), nezodpovedných (1%) alebo nebezpečných (2%).
Z ich ponímania sú zlými vodičmi stále tí druhí.
Avšak táto sebadôvera a všeobecne zdieľaný pocit bezúhonnosti za volantom sa nepremietajú do pokojnej atmosféry na cestách. Naopak, 83 % vodičov, t. j. viac ako 8 z 10, tvrdí, že sa za volantom stále obáva agresie zo strany iných (84%).
„Prvýkrát v tomto roku, odkedy vznikol tento Európsky barometer zodpovedného šoférovania, sa väčšina sledovaných správaní uberá správnym smerom. Sme nadšení. Stále však existuje veľa rizík. Potrebujeme neustále pokračovať v našich kampaniach a upozorňovať na nebezpečenstvá,“ povedala Bernadette Moreau, generálna delegátka Nadácie VINCI Autoroutes.
Mierne zlepšenie dodržiavania pravidiel cestnej premávky
V roku 2025 o niečo menej európskych vodičov tvrdilo, že nedodržiavajú pravidlá cestnej premávky, ale nebezpečné správanie, ktoré často prijímajú v mene okamžitej slobody bez toho, aby brali do úvahy možné dôsledky pre vlastnú bezpečnosť aj bezpečnosť ostatných, zostáva i naďalej prítomné v mnohých situáciách.
– 85 % vodičov prekračuje povolenú rýchlosť o niekoľko kilometrov za hodinu
– 56 % vodičov nedodržiava bezpečnostné vzdialenosti
– 51 % vodičov si pri predbiehaní alebo zmene smeru jazdy zabudne zapnúť smerovku
– 51 % vodičov jazdí v strednom pruhu na diaľniciach, keď je pravý pruh voľný
– 34 % vodičov predbieha na diaľniciach sprava
– 9 % vodičov, teda takmer 1 z 10, tvrdí, že niekedy nepoužíva bezpečnostný pás a 29 % mužov vo veku nižšom ako 35 rokov
Rozptýlenie za volantom kleslo, no stále je alarmujúco vysoké
51% Európanov považuje nepozornosť za jednu z hlavných príčin smrteľných dopravných nehôd vo všeobecnosti, na druhom mieste za jazdou pod vplyvom alkoholu alebo omamných látok.
Avšak 81 % vodičov priznáva, že niekedy odvracia oči z cesty na viac ako 2 sekundy t. j. pri rýchlosti 130 km/h. to zodpovedá 72 metrom prejdeným „naslepo“.
Používanie smartfónov za volantom so všetkými ich funkciami − telefonovanie, správy, e-maily, aplikácie, GPS atď. − klesá, hoci v posledných rokoch neustále rástlo:
– 77 % Európanov používa smartfón alebo programuje GPS počas jazdy
– 67 % vodičov tvrdí, že za volantom používa mobilný telefón z toho 43 % pravidelne
– 49 % vodičov nastavuje GPS počas jazdy
– 25 % posiela a/alebo číta textové správy alebo e-maily
Používanie telefónu za volantom sa týka najmä mladých ľudí do 35 rokov.
Ospalosť a únava: škodlivý vplyv na správanie vodiča pri jazde
V Európe je ospalosť zriedkavo identifikovaná ako príčina smrteľných nehôd na cestách a diaľniciach, pričom je až na 4. mieste za jazdou pod vplyvom alkoholu alebo omamných látok, nepozornosťou a neprimeranou rýchlosťou.
Napríklad 32 % európskych vodičov stále tvrdí, že šoférujú, keď sa cítia veľmi unavení hoci vplyv tejto únavy je nepopierateľný. Z nich:
– 34 % vodičov už malo dojem, že za volantom zadriemali v porovnaní s 25 % vodičov vo všeobecnosti
Pri dlhých cestách sa stále využívajú niektoré postupy, ktoré spôsobujú ospalosť za volantom, či už pred vyrazením…:
– 84 % európskych vodičov chodí pred dlhou cestou spať neskôr alebo vstáva skôr ako zvyčajne
– 78 % vodičov končí prípravy neskoro večer pred odchodom
– 67 % vodičov odchádza v noci
Podiel vodičov na dlhých cestách, ktorí pred prestávkou jazdia viac ako 2 hodiny vkuse, zostáva väčšinový: 61 %, teda takmer 2 z 3 vodičov a dokonca 69 % mužov mladších ako 35 rokov šoféruje viac ako 2 hodiny, kým si urobia prestávku. Priemerný čas jazdy pred zastavením na dlhej ceste je 3 hodiny 9 minút.
Alkohol, drogy a lieky: pretrvávajúce praktiky napriek rastúcemu povedomiu o nebezpečenstvách
Ako hlavná príčina smrteľných nehôd na cestách sa vo všeobecnosti identifikovala jazda pod vplyvom alkoholu alebo omamných látok (51 % slovenských vodičov).
Bezpečnosť zásahového personálu: znepokojujúci nedostatok ostražitosti
Bezpečnosť ľudí pracujúcich na cestách a diaľniciach je hlavným záujmom prevádzkovateľov týchto sietí, ktorí pravidelne organizujú informačné kampane určené prevádzkovateľov vodičov.
A predsa:
– 73 % európskych vodičov systematicky neuplatňuje preventívne opatrenia, ktoré sú nevyhnutné na zaistenie bezpečnosti pracovníkov blížiacich sa k zásahovej zóne (spomaliť a držať sa čo najďalej)
– 50 % vodičov zabúda spomaliť, keď sa blíži k pracovnej zóne.
Nadácia VINCI Autoroutes zverejnila výsledky 15. európskeho barometra zodpovedného šoférovania. Tento rozsiahly každoročný prieskum, ktorý uskutočnila agentúra Ipsos na vzorke 12 403 respondentov v 11 európskych krajinách, hodnotí správanie a vnímanie vodičov v Európe.
Zdroj feed teraz.sk
