„Firmy síce požadujú ?istejšie technológie a obnovite?né zdroje energie v budovách, no nie sú ochotní za nich plati?. V praxi sa tak to?íme v za?arovanom kruhu – ekologické riešenia sú spravidla drahšie, pretože sú technologicky vyspelejšie, a to je realita,“ uviedol Jakub Pelikán z Mountpark Central Europe.
Zavádzanie udržate?ných riešení zvyšuje náklady, avšak pod?a odborníkov vo vä?šine prípadov nejde o astronomické sumy. Záleží však aj na konkrétnom sektore, pri nízkomaržových sektoroch ako potravinárstvo býva investícia do zelenej logistiky pod?a odborníkov ?asto nereálna.
Záujem o udržate?né riešenia je na Slovensku nižší ako v ?eskej republike. Pod?a zástupcov logistických, developerských a dopravných spolo?ností 12 % slovenských firiem by bolo ochotných priplati? za ekologické riešenia budov, ako sú solárne panely ?i tepelné ?erpadlá. V ?esku sa toto ?íslo vyšplhalo na 17 %.
Na bariéry pod?a odborníkov naráža aj intermodálna doprava, ktorá je síce ekologickejšia, no jej spo?ahlivos? a rýchlos? zatia? nedosahuje o?akávania, a to rovnako v prípade námornej, ako aj železni?nej dopravy. „Námorný prístav je závislý od situácií na mori, ve?kým problémom je nespo?ahlivos? – sme pod 50 %,“ uviedol Vladimír Doboš z hamburského prístavu.
Problém však vidia aj v železni?nej infraštruktúre. Železni?ná doprava je v porovnaní s kamiónovou výrazne pomalšia, nad ekologickým aspektom pod?a odborníkov ?asto preváži aj cena.
Ú?astníci konferencie sa tiež zhodli, že charakter logistiky postupne menia nové technológie. V niektorých skladoch v sú?asnosti už pracujú autonómne roboty, ktoré sa vedia orientova? bez navádzania a unesú dvakrát viac ako dokáže ?lovek prepravi? na štandardnom paletovom vozíku. Automatizácia zohráva dôležitú úlohu aj v prístavoch, kde sa ?oraz viac používajú poloautomatizované žeriavy, ktoré riadia operátori z kancelárie, ?i plne automatizované terminály.
Zdroj feed teraz.sk
