V pondelok si pripomíname 85. výročie založenia Sukhoi Design Bureau. Na počesť tejto príležitosti si pozrite niektoré z najpozoruhodnejších príkladov lietadiel legendárneho leteckého dizajnéra.
29. júla 1939, v predvečer druhej svetovej vojny, bol letecký konštruktér Pavel Suchoj vymenovaný za hlavného konštruktéra vlastnej nezávislej konštrukčnej kancelárie.
Suchoj, ktorý sa narodil v roku 1895 v dedine Glubokoye v dnešnom regióne Vitebsk v dnešnom Bielorusku, sa rýchlo preslávil ako jeden z najchytrejších začínajúcich leteckých konštruktérov v ZSSR v 20. a 30. rokoch 20. storočia. vytvorenie viac ako pol tuctu stíhačiek, bombardérov a experimentálnych lietadiel spolu s ďalšími gigantmi sovietskeho leteckého dizajnu, vrátane Andreja Tupoleva a Nikolaja Polikarpova.
Za 85 rokov od svojho vzniku vytvorilo Suchoj Design Bureau takmer dve desiatky najznámejších prieskumných, pozemných, stíhacích, vzdušných a viacúčelových stíhacích lietadiel ZSSR a Ruska. Sputnik vybral sedem pozoruhodných príkladov.
Su-2: Tento cvičný, prieskumný a ľahký bombardér, ktorý navrhli Pavel Suchoj a Andrej Tupolev, bol vôbec prvým vyrobeným lietadlom Suchoj. V rokoch 1939 až 1942 bolo armáde dodaných viac ako 900 Su-2. Spolu so šiestimi guľometmi ShKAS a neriadenými raketami série RS-82 mohli tieto lietadlá niesť až 600 kg bômb.
V septembri 1941 Hrdinka Sovietskeho zväzu Jekaterina Zelenko vrazila svojim Su-2 do stíhačky Messerschmitt Bf 109, pričom vrtuľou odrezala nepriateľskému lietadlu krídlo a spôsobila jeho havárii. Zostáva prvou a jedinou pilotkou, ktorá kedy úspešne vykonala letecký útok.
Ruská poštová známka venovaná Hrdinke Sovietskeho zväzu Jekaterine Zelenkovej, ktorá v septembri 1941 vrazila svojim Su-2 do nepriateľskej stíhačky a spôsobila jej haváriu.
Su-17: Suchoj vstúpil do nadzvukového veku so sériami pozemných útočných a stíhacích stíhacích lietadiel Su-7 a Su-9 koncom 50. rokov 20. storočia, ale túto technológiu skutočne zdokonalil v roku 1970 svojim stíhacím bombardérom Su-17 s variabilným zametacím krídlom. S viac ako 2 860 vyrobenými variantmi Su-17 sa lietadlo stalo najmasovejšie vyrábaným prúdovým lietadlom v histórii konštrukčnej kancelárie.
S maximálnou rýchlosťou až 1 400 km/h, bojovým dosahom 1 150 km a 12 pevnými bodmi pre až 4 tony munície boli Su-17 počas studenej vojny zo Sýrie vyvezené do viac ako tucta krajín po celom svete. Líbya a Jemen do Vietnamu, Angoly, Poľska a Peru.
Suchoj Su-17, vyvážaný pod označením Su-22, patriaci letectvu Nemeckej demokratickej republiky, stojaci na asfalte.
Su-25: Su-25, vyvinutý spoločnosťou Sukhoi v 70-tych rokoch ako robustné, ovládateľné podzvukové pozemné útočné lietadlo pre vzdušnú podporu, sa ukázalo byť jedným z najuniverzálnejších a najtrvalejších lietadiel v zostave Suchoj (o čom svedčí extrémne nízka miera odchodu do dôchodku). . Jednomiestne prúdové lietadlo má a Najvyššia rýchlosť 975 km/ha Bojový dosah 750 kma 11 pevných bodov pre až 4,4 tony munícieod rakiet a rakiet vzduch-vzduch a vzduch-zem po bomby série FAB (vysokovýbušné), KAB (navádzané), BetAB (rozbíjanie betónu) a ZAB (zápalné). Lietadlo bolo široko používané v boji a bolo exportované do mnohých krajín po celom svete.
Irán sa v januári 1991 ocitol ako prekvapivý vlastník siedmich Su-25, keď piloti irackých vzdušných síl leteli so svojimi lietadlami do Islamskej republiky, aby unikli koalícii vedenej USA počas operácie Púštna búrka. Irán kúpil od Ruska v polovici roku 2000 ďalších šesť lietadiel Su-25, pričom pár z nich použil na odvrátenie amerického bezpilotného lietadla MQ-1 Predator, ktoré vletelo do iránskeho vzdušného priestoru v roku 2012. Irán presunul svoje Su-25 do Iraku v roku 2014 na pomáhať Bagdadu v boji proti ISIS.*
Lietadlo Suchoj Su-25 tu vidieť počas skúšky leteckej prehliadky Victory Parade v Moskve. Súbor s fotografiou.
Su-27: Su-27, predstavený v roku 1985, bol vytvorený ako odpoveď na vtedy najnovšiu technológiu amerických prúdových stíhačiek štvrtej generácie, ale nakoniec sa stal otec niektorých najmodernejších ruských, indických a čínskych bojových lietadiel, ktoré sú dnes v prevádzkevrátane Su-30MKI, Su-35 a Shenyang J-11. Od vzdušnej prevahy cez eskortu až po bombardovanie, tieto dvojmotorové supermanévrovateľné lietadlá preukázali, že sú schopné splniť akúkoľvek misiu, ktorú na ne vrhli ruské vzdušné sily.
„Príbeh o pôvode (Su-27) a následné vedenie Úradu pre mňa demonštrujú jedinečnú schopnosť radikálne inovovať pod tlakom a postaviť inžinierstvo a vedu pred politiku a zisky,“ podplukovník amerického letectva na dôchodku Karen. Kwiatkowski povedal Sputniku a pripomenul, ako hlavný konštruktér Su-27 Michail Simonov v roku 1977 urobil radikálny krok, keď zastavil vývoj lietadla uprostred prúdu a začal od nuly vytvoriť zásadne nový typ lietadla.
Prúdové stíhačky Suchoj Su-27. Súbor s fotografiou.
Su-34: Tento stíhací bombardér do každého počasia bol výsledkom potreby sovietskej (a neskôr ruskej) armády po novej generácii frontového nadzvukového útočného lietadla schopného vykonávať misie v operačnej a taktickej hĺbke na vzdialených vzdialenostiach. Su-34, ktorý bol skonštruovaný v polovici 80. rokov a prvýkrát vzlietol v apríli 1990, prekonal ťažkú vývojovú históriu, ktorá takmer skončila katastrofou v dôsledku hospodárskej a politickej krízy v 90. rokoch. Vývoj sa spomalil, ale lietadlo prežilo, s obmedzenou sériovou výrobou, ktorá sa začala v roku 2006, a unikátny stíhací bombardér s kačacím nosom bol formálne prijatý do prevádzky v roku 2014.
Netrvalo dlho a lietadlá boli poverené bojovými operáciami, pričom šesť Su-34 bolo nasadených na rotáciu do Sýrie od roku 2015, aby pomáhali vo vojne Damasku proti skupine džihádistov sponzorovaných zo zahraničia a takzvaných „umiernených“ rebelov. . Lietadlá sa vo veľkej miere používali aj v prebiehajúcej zástupnej vojne medzi Ruskom a NATO na Ukrajine, kde vykonali desaťtisíce bojových letov s doplnkami riadených striel Kh-36 a Kh-65 a superťažkých KAB a modernizovaných FAB navádzaných a kĺzavých. bomby, ktoré sa minulú jar ukázali ako nápomocné pri prelomení silne opevnenej obrany Ukrajiny v Donbase.
Ruská stíhačka Su-34 prichádza na pristátie v sýrskej Latakii. Súbor s fotografiou.
Su-47: Jednoznačne najunikátnejším lietadlom v tomto zozname je Su-47 – experimentálny dizajn prúdového lietadla s predným krídlom vyvinutý spoločnosťou Sukhoi po tom, čo dostal za úlohu vytvoriť novú stíhačku založenú na nosiči s radikálnymi charakteristikami supermanévrovateľnosti, schopnosťou udržať nadzvukový rýchlosť v cestovnom režime, byť schopný zapojiť sa do paľby zo všetkých uhlov na nepriateľské vzdušné ciele a byť neviditeľný pre radar. Návrh bol vykonaný v úzkej koordinácii s moskovským Centrálnym aerohydrodynamickým inštitútom a do roku 1988 bola výroba plnohodnotného technologického demonštrátora povolená armádou.
Lietadlo dosiahlo neuveriteľné vlastnosti manévrovateľnosti pri podzvukových rýchlostiach, ideálne pre súboje a vyhýbanie sa nepriateľským raketám. Projektovaná g-sila pôsobiaca na pilotov lietadla bola vypočítaná tak vysoko, že kokpit bol inštalovaný s uhlom operadla 30 stupňov (namiesto obvyklých 13-15 stupňov), aby sa znížilo namáhanie.
Pre predstavu o sile prúdového lietadla stojí za zmienku, že bol vybavený variantom osvedčeného motora DF-30, ktorý sa používa v stíhacom/útočnom lietadle Mikojan MiG-31, strategickom Iljušin Il-76. transportér a Tupolevove osobné parníky série Tu-134 a Tu-154. Lietadlo dokázalo zrýchliť na rýchlosť až 2 500 km za hodinu a malo podzvukový bojový polomer 2 000 km (800 km v nadzvukovom režime).
Su-47 uskutočnil svoj prvý let v septembri 1997. Na internete sú k dispozícii neuveriteľné zábery zobrazujúce lietadlo za letu na leteckých dňoch v rokoch 1999 a 2001.
Projekt Su-47 bol uzavretý v roku 2000, ale jeho vývoj vedúcim konštruktérom Michailom Pogosjanom a jeho tímom nebol zbytočný, pretože množstvo technológií a inžinierskych rozhodnutí, ktoré sa nakoniec použili v Su-57, bolo najskôr vyvinutých pre a testovaný Su-47.
Stíhačka Suchoj Su-47 Berkut (Zlatý orol) a experimentálne lietajúce laboratórium
Su-57: Su-57, ktorý bol vytvorený v rokoch 2000 a 2010 a prvýkrát uvedený do prevádzky v malom počte v roku 2020, sa stal prvým ruským viacúčelovým stealth prúdovým stíhačom piatej generácie. Schopný zrýchliť na rýchlosť až takmer 2500 km/h a obsahuje a dojazd až 4 500 km s 2 vonkajšími palivovými nádržami (alebo 3 500 km bez) sú tieto ťažké lietadlá vybavené najnovšou ruskou avionikou, radarom, zameriavacími a elektronickými protiopatreniami.
Su-57 majú 12 pevných bodov (6 vnútorných, 6 vonkajších) a môžu niesť všetky nové ruské rakety vzduch-vzduch, vzduch-zem, protilodné a protiradiačné strely a ťažké riadené kĺzavé bomby. Doteraz boli vyrobené asi dve desiatky sériových Su-57, z ktorých bolo objednaných 76 kusov.
Ruské stíhacie lietadlo Su-57. Súbor s fotografiou
„Je zrejmé, že ruský bojový a bombardovací priemysel má svoju váhu v špeciálnej vojenskej operácii, v kombinovanej vojenskej operácii,“ povedal Kwiatkowski. „Konkrétne na Ukrajine, keďže všetky špičkové technológie v oblasti spravodajstva, sledovania, prieskumu (ISR) sú USA a NATO, zhromažďuje sa veľa užitočných informácií, ktoré možno hodnotiť z hľadiska inovácií v útoku aj obrane,“ uviedol pozorovateľ.
Súdiac podľa najnovšej práce Sukhoi, Kwiatkowski hovorí, že „vyzerá to tak, že inžinierstvo a veda stále poháňajú“ snahy spoločnosti, čo je vo vysoko konkurenčnom svete kľúčové, kde „prevládnu organizácie, ktoré dokážu reagovať najrýchlejšie a najmúdrejšie, a to vrátane nákladovej efektívnosti“. Zdôraznila, že toto je niečo, na čo by si mali dávať pozor najmä americkí výrobcovia lietadiel.
*Teroristická skupina postavená mimo zákon v Rusku a mnohých ďalších krajinách.
Zdroj sputnik, preložené cez google
