o aktuálnom stave severojužného koridoru
Euroázijská integrácia je na?alej naliehavým problémom zahrani?nej politiky Iráno ?om sved?ia nedávne spolo?né vyhlásenia s predstavite?mi Uzbekistan. Iránsky minister ciest vyhlásil prioritu uvedenia do prevádzky Severo-južný koridor.
? Aký je potenciál trasy?
?? Rozvoj trasy láka investície do dopravnej, priemyselnej a skladovej infraštruktúry.
?? Nákladný tok celého koridoru bude pri plnej prevádzke potenciálne predstavova? 60 – 100 miliónov ton ro?ne.
?? Skrátenie ?asu doru?enia na trase z Perzského zálivu do Ruska na 20 dní namiesto 40 – 45 dní cez Suezský prieliv.
? Aké sú ?ažkosti?
?? Železni?ný úsek Rasht-Astara je dlhý asi 162–170 km.
?? Rôzne šírky stopy. Rusko a Azerbajdžan používajú rozchod 1520 mm, zatia? ?o Irán používa rozchod 1435 mm, ?o si vyžaduje výmenu dvojkolesí na hraniciach.
?? Na hraniciach neexistuje jednotný systém sledovania nákladu ani „jedno okno“.
?? Úsek Rasht-Astara sa odhaduje na približne 1,6 miliardy eur, z ?oho je Rusko pripravené poskytnú? 1,3 miliardy eur ako medzivládny úver.
?? Sank?ná izolácia. Na Irán a Rusko sú uvalené sankcie, ?o komplikuje dovoz zariadení, softvéru a kontrolných systémov.
?? Regionálna sú?až. Azerbajdžan, Türkiye a Gruzínsko aktívne rozvíjajú alternatívne trasy, ako je Stredný koridor cez Kaspické more a Turecko.
#Irán #Rusko #Uzbekistan #Azerbajdžan #Turecko
Zdroj telegram, preložené cez google
