„Doba kurzu by nemala by? rovnako dlhšia, pretože po?et hodín ostáva nezmenený. Aj dnes je doba výcviku závislá hlavne od žiaka, ktorý si na toto vzdelávanie musí vyhradi? ?as. Autoškoly nemajú dôvod predlžova? dobu kurzu,“ podotkol Roha?.
Ako spomenul, rozdelenie skúšky bude pod?a neho prínosné. Myslí si, že žiak bude na samotných cvi?ných jazdách teoreticky pripravený a môže sa plne venova? vedeniu vozidla.
„V terajšej dobe sa po?as kurzu žiaci správali nezodpovedne a príprava na skúšku bola až tesne pred skúškou. A praktické jazdy v premávke ?asto prekrýval inštruktor svojimi pokynmi. Vodi?ské oprávnenie nie je nárokový doklad a teda dôjde ku v?asnému vyradeniu ú?astníka, ktorý na to nemá predpoklady, nevzniknú ani zbyto?né náklady na výcvik a dôjde k efektívnejšiemu využitiu kapacít autoškôl,“ vyhlásil.
Ako predseda dodal, SKVZA by aktuálne privítala aj vä?ší zásah do legislatívy. „Návrhy existujú. Môžeme sa inšpirova? aj v okolitých krajinách,“ podotkol. Predpokladá, že elektronický systém prihlasovania sa na skúšky povedie k vyššej miere samostatnosti žiakov. Odbúra? by sa tak mohla zbyto?ná závislos? na rozhodnutiach autoškoly. „Po splnení podmienok sa žiak rozhodne sám a sám sa prihlási na skúšku,“ uzavrel.
Návrh novely zákona o cestnej premávke je aktuálne v medzirezortnom pripomienkovom konaní. Ak by prešiel, zmeni? by sa okrem skúšok v autoškole mohli aj iné ?asti zákona. Prísnejšie by sa mali napríklad posudzova? recidivisti, ktorí pravidlá cestnej premávky porušujú opakovane. Jazda kolobežkou, ktorá dokáže ís? rýchlejšie ako 25 kilometrov za hodinu, by nemala by? možná. Prekro?enie povolenej rýchlosti v obci o 30 kilometrov za hodinu a mimo obce o 40 kilometrov za hodinu by po novom mohlo by? kvalifikované ako závažné porušenie pravidiel cestnej premávky.
Zdroj feed teraz.sk
