Benz a jeho nasledovníci autá neustále zdokona?ovali a vylepšovali. Vytvorili priemysel s obratom stoviek miliárd eur, ktorý v sú?asnosti po celom svete zamestnáva milióny ?udí. Už viacero rokov má výraznú stopu aj v slovenskej ekonomike. Globálne nabral kurz cez hybridnú sféru v dlhšom výh?ade na elekromobilizmus.
Karl Friedrich Benz sa narodil 25. novembra 1844 ako Karl Friedrich Michael Vaillant v meste Mühlburg, ktoré je dnes štvr?ou mesta Karlsruhe v nemeckej spolkovej krajine Bádensko-Württembersko. Matka Josephine Vaillantová a otec Johann Georg Benz sa vzali až nieko?ko mesiacov po jeho narodení – pod?a vtedy platných zákonov získal otcove priezvisko až po zosobášení rodi?ov. Ke? mal iba dva roky, jeho otec zomrel na zápal p?úc, jeho matka však napriek ?ažkej finan?nej situácii urobila maximum pre jeho dobré vzdelanie. V škole exceloval a stal sa inžinierom lokomotív ako jeho otec. Po škole vystriedal nieko?ko rôznych zamestnaní, v žiadnom z nich sa však nenašiel.
V roku 1871 si s Augustom Ritterom založili v Mannheime zlievare? železa a strojnú diel?u, no finan?ne sa im nedarilo a stroje im boli po roku súdne zhabané. Finan?né problémy zažehnala jeho snúbenica Bertha Ringerová, ktorá zo svojho vena kúpila Ritterov podiel v spolo?nosti. Bolo to prvýkrát, ?o svojho muža podporila, nie však naposledy. Bertha sa tiež zaujímala o motory a automobily, no v Bádenskom ve?kovojvodstve jej legislatíva zakazovala študova?.
Benz po svadbe ?alej pracoval v továrni, ktorú s manželkou vlastnili. V roku 1878 za?al v snahe zvýši? príjmy domácnosti pracova? na nových patentoch. Najskôr sa zameral na vytvorenie spo?ahlivého dvojdobého benzínového motora – patent na? získal 28. júna 1880.
Po?as práce na dvojtaktnom motore si nechal patentova? aj nieko?ko ?alších vecí – škrtiacu klapku, elektrické zapa?ovanie paliva iskrou z batérie, elektrické svie?ky, karburátor, spojku, prevodovku a vodný chladi?.
Benz bol geniálny konštruktér, no trpel podobným neduhom ako iní technickí géniovia – nebol dobrý podnikate?. Po?as života založil nieko?ko spolo?ností a z niektorých pre nespokojnos? odišiel. V roku 1883 však Benz, Max Rose a Friedrich Wilhelm Eßlinger založili spolo?nos? na výrobu priemyselných strojov „Benz & Companie Rheinische Gasmotoren-Fabrik“ (Benz & Cie). Spolo?nosti sa darilo, rástla a Benz dostal príležitos? pracova? na vývoji „ko?a bez ko?a“ – automobilu.
Automobil vychádzal z Benzovej zá?uby – cyklistiky. Automobil Benz Patent-Motorwagen mal tri kolesá (jedno vpredu, dve vzadu) vypletené oce?ovými špicmi podobne ako kolesá bicyklov. Pohá?al ho štvordobý jednovalcový motor Benzovho návrhu umiestnený medzi zadnými kolesami. Motor nechladil uzavretý chladi?, ale odparovacie chladenie, auto preto napriek absencií koní potrebovalo pravidelne „napoji?“ vodou. Motor mal výkon 0,75 konskej sily a auto dokázal pohá?a? rýchlos?ou až 13 kilometrov za hodinu Výkon na nápravu prenášali dve val?ekové re?aze používané aj na bicykloch. Auto však bez pomoci do kopca vytla?i? nedokázal.
Patent na „motorový ko?“ Benz získal 29. januára 1886, predáva? ho za?al v roku 1888. Vä?šina smerovala do Francúzska, doma však ve?ký záujem nevzbudili. Boli drahé, ?mudili a boli považované za nespo?ahlivé. Názor verejnosti na autá zmenila až Bertha Benzová, ktorá spolu so svojimi dvoma dospievajúcimi synmi Richardom a Eugenom 5. augusta 1888 absolvovala 104-kilometrovú jazdu z Mannheimu do Pforzheimu, aby navštívila svoju matku. Musela vyrieši? nieko?ko problémov – vä?šinu ciest tvorili ko?aje vyjazdené vozmi neve?mi vhodné pre automobily. Auto spa?ovalo ligroín, no ?erpacie stanice neexistovali a tak ho kupovala v lekár?ach. Opravila nieko?ko porúch vozidla a vynašla nieko?ko zlepšení. Jedným z nich bolo brzdové obloženie z kože, ktoré na brzdy pripevnil obuvník.
Bertha svojím kúskom vzbudila pozornos? celého sveta. Dopyt po autách za?al postupne stúpa? a v roku 1899 bola spolo?nos? Benz & Cie najvä?šou automobilkou s 589 vyrobenými kusmi. V roku 1895 vyrobil Karl Benz tiež prvé autobusy pohá?ané motormi s interným spa?ovaním – dokázali naraz odviez? až osem ?udí.
Karl Benz zomrel 4. apríla 1929 v nemeckom meste Ladenburg a je pochovaný na miestnom cintoríne. Jeho titul „otec automobilu“ býva niekedy spochyb?ovaný – on sám totiž neprišiel s konceptom automobilu, už pred patentovaním jeho vozidla sa objavili pokusy o jeho vytvorenie. Využívali nielen motor s vnútorným spa?ovaním, ale aj vodík alebo dokonca elektromotory. Benzov automobil bol však prvý moderný, prakticky použite?ný a v sériovej výrobe.
Zdroj feed teraz.sk
