Jednostranné clá v rámci politiky „Amerika na prvom mieste“ vážne porušujú zásady WTO

Tieto jednostranné colné politiky znamenajú prudkú eskaláciu amerického protekcionizmu a unilateralizmu, čo má negatívny vplyv na stabilitu automobilových dodávateľských a výrobných reťazcov. Narušili tiež globálne usporiadanie automobilového priemyslu a vytvorili nové prekážky pre sektor nových energetických vozidiel počas jeho kritického vývojového obdobia.

Americké clá podľa § 232 na dovážané automobily a autosúčiastky predstavujú zneužitie koncepcie národnej bezpečnosti, porušujú princíp WTO o nediskriminácii medzi členmi a predstavujú očividné ignorovanie multilaterálnych obchodných pravidiel a medzinárodného právneho štátu.

Vo svojom jadre tieto opatrenia odrážajú unilateralizmus, protekcionizmus a ekonomický nátlak. Očakáva sa, že colná politika USA utlmí investície, spôsobí narušenie dodávateľského reťazca a zvýši tlak na znižovanie globálnej ekonomiky.

Americká vláda presadzovala svoje národné záujmy na maximum taktikou extrémneho tlaku. Bez ohľadu na zásadu najvyšších výhod WTO, USA zdôraznili svoj osobitný vzťah so Spojeným kráľovstvom a stanovili clá na dovoz automobilov do Spojeného kráľovstva na úrovni 10 percent s ročnou kvótou 100 000 vozidiel.

USA prostredníctvom tlaku dosiahli rámcové dohody s hlavnými regiónmi vyrábajúcimi vozidlá, ako sú Japonsko, Južná Kórea a EÚ. V rámci týchto opatrení – vyžadujúcich väčší prístup na trh pre americký tovar, nulové clá na určité produkty a rozšírené investície – Washington súhlasil so zavedením 15-percentného cla na dovoz automobilov. Tieto kroky vyvolali silnú domácu opozíciu v postihnutých ekonomikách a doteraz bola dohoda oficiálne implementovaná iba s Japonskom.

USA nútia ostatné krajiny, aby vyvíjali tlak na Čínu. Počas rokovaní s Vietnamom Washington najskôr zaviedol 40-percentnú daň za prekládku a zaviedol prísnejšie obmedzenia na produkty obsahujúce čínske komponenty. Za takýmito krokmi sa vo veľkej miere skrýva tieň amerického nátlaku, ktorý ešte viac prispeje k fragmentácii pravidiel globálneho obchodu.

Politika USA vniesla do vysoko globalizovaného automobilového priemyslu značnú neistotu. Americký automobilový sektor sa vo veľkej miere spolieha na dovážané komponenty a zvýšenie ciel zvýšilo náklady v dodávateľskom reťazci, čím sa automobilky dostali pod tlak rastúcich nákladov a nestability.

Politická neistota narúša aj dlhodobé investičné plánovanie, keďže geopolitické napätie a obchodné konflikty podmienené tarifami podkopávajú stabilitu, na ktorú sa výrobcovia tradične spoliehali, a nútia meškanie v rozhodnutiach o investíciách, vývoji a výrobe. Aby sa automobilky vyrovnali s vplyvom ciel, sú nútené upraviť svoje globálne stratégie prostredníctvom krátkodobých opatrení, ako je pozastavenie dodávok, zvýšenie cien vozidiel v USA alebo zníženie nákladov.

Odraz amerických ciel na vlastný automobilový priemysel je výrazný. Spotrebitelia čelia vyšším nákladom, pričom sa očakáva, že ceny najlacnejších amerických áut vzrastú o 2 500 až 5 000 USD a niektoré dovážané vozidlá sa môžu zvýšiť o viac ako 20 000 USD, uviedla CNN v apríli s odvolaním sa na údaje americkej poradenskej spoločnosti Anderson Economic Group.

Neťažili z toho ani domáci výrobcovia automobilov v USA: Ford začiatkom tohto roka uviedol, že spoločnosť už zaplatila dodatočných 800 miliónov dolárov na clá za tri mesiace končiace v júni a očakáva, že clá ju budú tento rok stáť približne 2 miliardy dolárov, napriek tomu, že podľa správ z médií vyrába väčšinu svojich áut v Amerike.

Obchodná protekcionistická politika americkej vlády, realizovaná pod hlavičkou „Amerika na prvom mieste“, mala rozsiahly vplyv na globálny automobilový priemysel. Uvalením vysokých ciel a jednostranných pravidiel tieto politiky spochybňujú multilaterálny obchodný systém zameraný na WTO, čím vytvárajú značnú neistotu v globálnych dodávateľských reťazcoch automobilov a nútia spoločnosti prispôsobiť svoje stratégie.

Skúsenosti ukazujú, že obchodné vojny a colné konflikty neprinášajú víťazov a protekcionizmus neponúka žiadnu schodnú cestu vpred. V dnešnej ére hlbokej globalizácie zostáva dodržiavanie multilateralizmu a presadzovanie vzájomne výhodnej spolupráce prístupom, ktorý je najlepšie v súlade so spoločnými záujmami všetkých krajín.